打開發動機蓋，就是這個樣子了，這個（gè）是4A13發動機（jī）。

空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵（chén）雜質，讓潔淨的空氣進入發動機，這對發動機的壽命和正常（cháng）工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質多了就會堵塞，影響發動機工作，所以必須定（dìng）期更換（huàn）。如（rú）果在灰塵較大的地方開車，比如有沙塵暴的地方，更換空濾（lǜ）的周期還要縮短（duǎn）。

蓄電池：不必多說，就是儲存電能的。一般是鉛蓄（xù）電池，電解液是稀硫酸。

製動液：就平常說的刹（shā）車油。現在小汽（qì）車（chē）的製動一般（bān）都為液壓的，就是以製動液為（wéi）介質將刹車（chē）踏板的力傳（chuán）遞到製動盤上。

點火線圈：將低電（diàn）壓轉變為高電壓，通過它下麵的火花塞放電產生電火花（huā），點燃（rán）油氣混合物燃燒做功。

機油：這（zhè）個也（yě）不必多說，起潤滑密封作用的礦物油（yóu）或合成油。發動機如果缺少了機油的潤滑就會產生拉缸、抱瓦等嚴重（chóng）問題。

助力轉（zhuǎn）向油：現在小汽車的轉向助力一般還是傳統的（de）液壓助力，既然是液壓的相應的就需要油液（yè）介質了。當然有些車已開（kāi）始使用電動助力了，這（zhè）也是（shì）未來的發展趨勢。

防凍（dòng）液：在（zài）散熱器和發動機缸體內的通道循環，用（yòng）於冷卻發動（dòng）機的（de）液體介質（zhì），主要是水和添加劑，因為有防凍的（de）功能，就叫防凍液了。

玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，這下你應該指導在哪（nǎ）裏了吧。

機油尺：檢測機油量的尺子。用的時候發（fā）動（dòng）機先熄火，拔出機油尺，用一塊幹淨紙巾擦幹淨上麵的油，然後再插入再拔出，看機油的油位，必須在尺子上的兩個上下限刻度之間，不（bú）能多也不（bú）能少。

保險盒：裏麵有很多電氣設備的保險絲，還有繼（jì）電（diàn）器。小F一共有兩個保險盒，另（lìng）一個在駕駛室司機左下方。具體看隨車（chē）說明書。

進氣口：發動機進氣的入口，這個是優化後的，位置已經提高很多，老款車的進氣口位置比較低，涉水時發動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限（xiàn），絕對不可以超過。發動機一旦進水，後果很嚴重~!

電子油門：說是油門，其實和油沒有一點關係（xì）的噢，它連接的是進氣總管和進氣歧管，控製的是發動機進氣（qì）量，所以正確說法（fǎ）應該是電子節氣門。發（fā）動機控製模塊會根據進氣量計算（suàn）出噴油量，這樣就能控製發動機（jī）的轉速及（jí）輸出功率（lǜ）了。

進氣歧管：從進氣總管分支（zhī）到（dào）各個汽缸的進氣分管。雖然就是個管（guǎn）子，可卻是有科技含（hán）量的噢，比如可變進氣歧管。

碳罐閥：碳罐吸附油箱（xiāng）裏（lǐ）的汽油蒸汽，碳罐閥（fá）打開後，發動機會將碳罐裏活性炭吸附的汽油（yóu）蒸汽吸（xī）入（rù）進氣管，最後參與燃燒。這樣既有利（lì）於環保，又能節省一點油。

汽（qì）油（yóu）分配器：將汽油分配到各個噴油嘴上，它的下麵連接的就（jiù）是噴油（yóu）嘴，都被擋住了看不見。

曲軸箱通風管：右側的是進（jìn）氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸箱通風。

電子油門：說是（shì）油門，其（qí）實和油沒有一（yī）點關係的噢，它連接的是進氣總管和進氣（qì）歧管，控製的是發動機進氣量，所以（yǐ）正確說法應該是電子節氣門。發動機控製模塊會根據進氣量計算出噴油量，這樣就能控製發動機的轉速及輸（shū）出功率了。

曲軸（zhóu）箱通風管：右側的是進氣管，左側（cè）的是排氣（qì）管，作用是為曲軸箱通風。

噴油嘴：將汽油泵加壓後的（de）汽（qì）油以霧化的形式噴出。噴油（yóu）嘴的孔非常細（xì）小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時（shí）也很容易堵塞，所以要定期清洗噴（pēn）油嘴。

真空助力器：利用發（fā）動機進（jìn）氣管的真空負壓與（yǔ）大氣壓的壓力差產生的（de）力來輔助刹車的東東，可以減輕司機的“勞動強度”。

製動總泵：產生製（zhì）動液（yè）壓力，通過製動油管傳遞到各個製動分泵上。

離合器（qì）總（zǒng）泵：踩下離合踏（tà）板時，連接在踏板上的離合器總泵會動作（zuò），產生（shēng）液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最後轉化為機械（xiè）力分離離合器。小F的離合器操作係統是液壓（yā）的，與製動係統共用一（yī）種液（yè）壓油，所（suǒ）以有一條管子連接（jiē）到了製動液罐裏。

ABS泵：很重要的安全裝（zhuāng）置噢（ō）~!ABS的意思就是自動防抱死係統，踩刹車的時候，ABS係（xì）統會根據車速、刹車力度（dù）等信息自動對各個車輪（lún）施以每秒幾十次（cì）的點刹，防止（zhǐ）輪胎抱死打滑（huá），車身失控。而且能在刹車時提供轉向能力，用以躲避障礙。

轉向助力泵：為轉向（xiàng）助力提供液（yè）壓動力。最近壇子裏有的車主反映皮帶異響的問題，就是（shì）助力泵支（zhī）架的偏移，導致助力泵的皮帶輪與其它的皮（pí）帶輪不在同一平麵上，皮帶運轉時與皮帶輪不正常摩擦，產（chǎn）生噪音。

空調壓（yā）縮機：將汽（qì）化的製冷（lěng）劑壓縮成液態，然後泵入蒸（zhēng）發器，產生我們需要的涼快~!

排氣歧（qí）管：發動機每個缸（gāng）產生的廢氣經過排氣歧管匯入排氣總管裏，然後（hòu）經過三元催化器、消聲器排入大氣。因為發動機的廢氣非常熱，在這裏加個保護殼，起（qǐ）到隔熱的作用。看到那個手型的標誌沒有，還有個X，意思就是不要碰，會燙傷的噢~!

氧（yǎng）傳感器：檢測廢氣中的氧含（hán）量，將信號傳（chuán）給發動機（jī）控製模塊，用來控製噴油量，使（shǐ）燃油能充分（fèn）燃燒並減（jiǎn）少排（pái）放。如果氧（yǎng）傳感器出問題，據說發動機會怠速不穩（wěn），油耗還會劇增。

離合器（qì）泵：小F的離合（hé）器是液壓驅動的，由離合器總泵產生液壓力，沿離合器油管（guǎn）傳遞到離合器泵中產（chǎn）生機械力，推動右側的分離杆，分斷離合器。液壓的比拉索的要好用很多。

選檔換擋（dǎng）拉索：拉（lā）索一端連著駕駛室內的檔杆，另一端就連著選檔和換（huàn）擋機構了。拉索對換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困（kùn）難的，就有可能是（shì）拉索的問題噢~!

啟動機（jī）：其實就是一個小（xiǎo）型電動機，鑰（yào）匙開關轉到啟動位（wèi）置時，啟動機轉動，同時帶動發動機轉動，輔助發動機啟（qǐ）動進入（rù）工作狀（zhuàng）態。啟動汽車時如遇打火困難，打火的持續時間不能過（guò）長，一次幾秒鍾。連續打火幾次也沒成功，應該將鑰匙擰回（huí），等幾分鍾，給啟動機散熱的時間，然後（hòu）再重新上電（diàn）打火。這樣可防止啟動機燒毀。

再來看（kàn）看汽（qì）油泵，後排座椅掀開（kāi）後，會看到這樣一個黑色的蓋子，它（tā）的下麵就是汽（qì）油泵。

蓋子拆下後就可（kě）以看到汽油泵了（le），它實際是安裝在油（yóu）箱上，但拆油箱很麻煩，所以在這個（gè）地方開個孔，在汽（qì）油泵損壞時（shí）可以方便的更換。

這是油箱拆掉後的樣子，可以看到汽油泵的實（shí）際安裝位置。

汽油泵拆（chāi）下來，看就是這個樣（yàng）子~!既（jì）然叫（jiào）做油泵，那它的作用不必說了就是（shì）泵油的（de）唄。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓，由供油管路輸送到噴油嘴，因為有壓力，噴油嘴噴出的汽油才會霧化的好，才能與空氣均勻混合。

汽油泵使用（yòng）中有一個很重要的注意事項，就是保（bǎo）持油箱的（de）油不（bú）要過（guò）低。不要非等油燈亮了才（cái）加油，看差不多就加，因為汽油泵（bèng）要靠油箱裏的汽油來冷卻，如果油太（tài）少，冷卻效果就變差（chà），嚴（yán）重的會燒毀汽油泵。

汽油濾（lǜ）清器：安裝在右後輪前方，油箱（xiāng）旁邊，作用是（shì）濾除汽油中的水分、雜質和膠（jiāo）質，防止燃油係統堵塞，保證燃油供（gòng）給裝置（zhì）的正常工作。

製動油管：傳遞刹車（chē）踏板的力。

製動分（fèn）泵：將製動（dòng）液的（de）液（yè）壓力轉化為機械力，作用（yòng）於製動卡鉗上。卡鉗上的摩擦片與製動（dòng）盤產生摩擦，將（jiāng）車的動能轉化為（wéi）熱能消耗掉，從（cóng）而（ér）使汽車停止。

穩定（dìng）杆：轉向時減少車體側傾，增加操控性。

半軸：將（jiāng）發動機的動力傳（chuán）遞到車輪上（shàng），驅動汽（qì）車。

轉向拉杆：控製車輪的轉向，調整前束。

下（xià）擺臂、上支臂：連接車輪和車體（tǐ）的懸掛構件。

萬（wàn）向軸：連接在兩（liǎng）個軸之間，在一定範（fàn）圍內可任意改變兩（liǎng）軸間的傳動角度。因為前輪是既要驅動，又要轉向的嘛~!

彈簧：彈性（xìng）元件，起（qǐ）緩衝作用。這個（gè）是螺旋（xuán）彈簧，卡車用的是鋼板彈（dàn）簧，某（mǒu）些高檔車用的是空（kōng）氣彈簧。

減震器：液壓阻尼元件，吸收路麵（miàn）衝擊的能量,並抑製（zhì）彈簧壓縮後回彈的力。它與彈簧配合組（zǔ）成了減震（zhèn）係統，用於（yú）減緩因路麵不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經過不同的調教（jiāo）匹配會產生出不同（tóng）的底盤風（fēng）格，比如運動（dòng）型、舒適型。

手刹拉（lā）索：拉手刹時將後輪製動，就跟自行車閘差不多。

排（pái）氣管軟連接（jiē）：阻斷發動機震動（dòng）的傳（chuán）遞（dì）。

副（fù）車架：連接下擺臂和（hé）車體的懸掛構件。

三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉化成N2，CO2等無害氣（qì）體，降（jiàng）低排放汙染。

消（xiāo）聲器：消除發動機排氣的噪音。沒有了這個東西，那我們的車都要像跑車一樣轟（hōng）鳴了。

活性碳罐：裝在車尾右側的一個（gè）黑色的小罐（guàn），內部裝滿活性炭，連（lián）接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽。，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油（yóu）蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目（mù）的。

扭力梁：扭（niǔ）力梁式（shì）半獨立懸掛的構件，能產生一定扭轉（zhuǎn）形變，使懸掛性能介於獨立懸掛和（hé）非獨立懸掛之間。這種（zhǒng）懸掛的特點是成本低，強度（dù）高，占用（yòng）空間小，舒適性一般（bān），多用於小型車上。