隨（suí）著“國六”大限（xiàn）將至，今年國六發動機（jī）如（rú）雨後（hòu）春筍般批（pī）量湧現。一汽解放在今年（nián）廣州車展發布全係國六發動機；康明斯在北京道路運（yùn）輸展發布全係國六產品，濰柴、上菲紅等也（yě）都（dōu）在北京車展展示了各（gè）自的（de）國（guó）六發動（dòng）機……國六（liù）市場的競爭，已經逐漸演變為一種（zhǒng）動（dòng）力企業的“軍備競賽”。

各類產品（pǐn）百花齊放，技術路線也是多種多樣，在這場近乎“生死存亡（wáng）”的國六之戰中（zhōng），您最看好（hǎo）誰？誰（shuí）會是您心目中的國六重卡第一動力呢？

延（yán）續國五性能優勢  濰柴（chái）WP13國六版自重（chóng）更輕（qīng）

濰柴WP13發動機自問世以來廣受消費者認可（kě），是重卡（kǎ）市場上暢銷的大馬力發動（dòng）機產（chǎn）品，其國六版本在（zài）動力性能方麵（miàn）與國五（wǔ）版本基本相同（tóng），功率範圍覆（fù）蓋480-550馬力，最大扭矩達2550牛米（mǐ）。此外，國六版采用（yòng）輕量化設計，自重進一步（bù）降低。

後處理方麵，濰柴WP13國六發動機使用更高效的HiSCR技術（shù）和EGR技術路線，以實現國六排放升級。

無（wú）需EGR  福田康明斯X12驚豔市場

X12發動機（jī）是（shì）福田康明斯推（tuī）出（chū）的首款（kuǎn）國六大馬力（lì）重型發動機，並已通過嚴苛的國六（liù）法（fǎ）規認（rèn）證。該發動（dòng）機具有良好的低轉速大扭矩特性，起步快，動力強勁，智能程度（dù）高，目前主（zhǔ）要（yào）應用於福田戴姆勒歐曼超級卡車，有“效率之王”的美譽（yù）。

值得（dé）一提的（de）是，康明斯X12在後處理方（fāng）麵選（xuǎn）擇非EGR路線，降（jiàng）低（dī）使用成本（běn）的（de）同時還可提高可靠（kào）性。

中國重汽MC13國六發動機  最大（dà）540馬力（lì）

中國重（chóng）汽首款曼技術13L國六發動機，最大功率540馬力，動（dòng）力充足，油耗低（dī）。

MC13國六發（fā）動機通過在進氣端增加進氣增壓（yā）器（qì）、進氣節流閥、空氣流量傳感器並輔以（yǐ）冷（lěng）卻EGR技術，排氣端（duān）采用DOC+DPF+SCR+ASR後處理係（xì）統（tǒng）技術，可滿足國六排放標（biāo）準。

主（zhǔ）打高效、節油  奧威6DM3國六發動（dòng）機要延續傳奇

一汽解放錫柴奧威CA6DM3國六發動機的排量（liàng）為13L，自重輕，整機性能卓（zhuó）越，最大功（gōng）率550馬力，可廣泛適用於牽引車、載貨車、自卸車等重卡車型。

奧威CA6DM3國（guó）六發動機走的是CEGR+DPF+SCR的（de）主流技術路線，采用高效雙區（qū）分布式燃燒技術，電（diàn）控平衡閥式非對稱增（zēng）壓技術，增（zēng）壓器綜合（hé）效率大於60%，冷卻高（gāo）壓EGR技術（shù），高效節能機油技術，實現發動機有效熱效率達到46%，尿素消耗相對於國五發動機減少20%以上。

東風與沃爾沃聯合開發  DDi11一（yī）步到位國六b

該（gāi）發動（dòng）機由東（dōng）風（fēng）與沃爾沃聯合開發，是（shì）東風商用車DDi發動機係列中的11L國六產品，可滿足（zú）國六b階段排放標準。

東（dōng）風DDi11國六發動機的最大功率為465馬力，其在動力性、經濟性、低噪音（yīn）、舒適性、發動機製動性能等方麵均處於國內先進水平。

國六（liù）時代的競爭將會是一場腥（xīng）風血雨。因為（wéi）這不僅僅是各大廠商之間的競爭，更是各類技術路線之間的（de）競爭。您看好誰能（néng）成為國六時代的霸主，您認為誰可以獲得“2018年度國六（liù）重卡第一動力”呢？請投出您寶貴的一票吧。