在今年的陝汽重卡年會上，除了目前國內最大馬（mǎ）力重卡——660馬力的（de）德龍X6000牽引車特別吸引關注外（wài），還有一款600馬力的X6000牽引（yǐn）車同樣十分的搶眼（yǎn）。而之所以說（shuō）它搶眼，就在於（yú），它雖然高達600馬力，但是搭載的卻是濰柴13升排量發動機，而（ér）不是和660馬力車型一樣的15升排（pái）量發動機（jī）。

高達600馬力，顯（xiǎn）然這並不是我們已經熟悉的現（xiàn）款濰柴WP13發動機，那麽（me），它（tā）是新機型嗎？是的，它就是濰柴為國六時代高效物流市場打造的新一代13升排量（liàng）發動機。

新一代的（de）濰柴13升排量發動機技術參數

聯（lián）想到濰柴每次升級的機型都是在舊機型名稱結尾再加個H，比如我們已經熟悉的WP10H，WP12H等等，下一代的13L發動機型號是不是也以H結尾呢？不出意料，現場的資料顯示，這款發動機型號為WP13H，以國六排放起步，真實排量為12.9升，相比目前的13升發動機又（yòu）提升了近0.4升的排量（liàng），而最大600馬力的功率，也較目前的13升發動機（國六機型最大（dà）做到580馬力）提升了20馬力；最值得一提的是，最大扭矩也較目前的2550牛米提升到了2700牛米，而且在（zài）發動機1000轉的時候即可實現這個（gè）最大扭矩輸（shū）出，整個發動機的經濟轉速則為950~1400轉/分鍾（zhōng）。

另一方麵，據了解，這款全新13排量（liàng）發動機的外形尺寸為1345x100x1118mm，總重為1035公斤。就整個發動機數據來說（shuō），全新的WP13H即使較歐洲目前（qián）最先進（jìn）的同排（pái）量發動機，無（wú）論是發動機（jī）最大功率，最大扭矩，還是發動機的輕量化設計，也都實現了超越。

現款的濰柴WP13發動（dòng）機

當然除了數據的超越，最（zuì）重要的是要實現性能（néng）的超越，因此，據濰柴相關技（jì）術人員介紹，全（quán）新一代WP13H發動機是特別（bié）為眼下的高效物流打造的一款發動機，“目前國內公路物流市場正在發生著（zhe）顯（xiǎn）著的變化，平均車速在（zài）逐年上升，2017年是61.28公裏/小時，2018年就提升到了64.95公裏/小時；日均運輸裏程也（yě）在顯著提升（shēng），由2017年的470公裏（lǐ）提升到了2018年的540公裏，雖然這些數據和歐美（měi）依然有差距，但毫無（wú）疑問，無論是平均（jun1）車速還是日均運輸（shū）裏程，國內每年都在持續增長，運輸車輛越（yuè）來越高效，可以（yǐ）說，我們的新（xīn）一代的13L發動機就為了適應這個趨勢而誕生。”

上述技術人員還介紹說，他們早（zǎo）已經對（duì）這款發動機進行了前期（qī）的測（cè）試，通過應用到高效（xiào）標載物流市場——4X2快遞物流車上，配上12擋直接擋變速箱，再加上2.741的後橋（qiáo）速比，在（zài）車輛總重35噸工況下，百公裏平均油耗低至19.7升，更值得一提（tí）的是，據了解，由於一（yī）些新技術，新材料的應用，新一代的濰柴13升發動機（jī）還有有著高達180萬公裏的B10壽命。

“我們的目標就是把它打造成滿足快遞（dì）運輸行業高（gāo）可靠性、高時效性、低油耗的需（xū）求（qiú），百公裏平均油耗控製在20升以內的重卡發動機。”上述技術（shù）人員強調說。

此外，提加小編還了解到，在國六時代，除了全新（xīn）一代13升排量（liàng）發動機，濰柴（chái）還（hái）準備了13升天然氣發動機機型、15升排量的發（fā）動機（最大700馬力）等（děng）等新機型，讓我們（men）對未來國內大馬力重卡市場有了更多的期待。