華菱星（xīng）馬2019年中商務年大會過去沒幾天，留給來賓印象最深（shēn）的就是亮相大會展區的11款整（zhěng）車和12款零部件，且大部分均為國六產品，此（cǐ）舉是否表明華菱星馬麵對國（guó）六投放已經做好了“萬全之策”?

尤其麵對國六發動機的研發與投放，又有哪些方麵的改進?為此，中國卡車網專訪了華菱星馬(集團)股份有限公司總經理助理呂林。

漢馬H9國六牽引車

在（zài）2019年中會現場，華菱星馬（mǎ）展出了6款（kuǎn）8-13L發動（dòng）機（jī），其中，兩款12升漢馬國六動（dòng）力、一款10升漢馬國六動力。“2019年，不僅有（yǒu）10升12升發動機，我們也正式（shì）推出了8升、11升、13升排量的全新平台發動機，這使得我們的國六發動機產品平台更加（jiā）完（wán）整。”

呂林告訴記者，漢馬動力發動機於2012年正式麵市，當（dāng）時隻有10L、12升柴油發動機，可（kě）以滿足（zú）國三、國（guó）四排放水平，並憑借高（gāo）可靠性、低轉（zhuǎn）速與大扭矩（jǔ）等優勢迅速得到了市場用戶的認可。

2015年，又推出10升、12升天然氣發動機，產銷提升顯著;2016年產銷達到了10000台;2017年（nián）正式推出了（le）國五發動（dòng）機，進一步降低了油耗，產（chǎn）銷持續上升;同（tóng）時，首台國六發（fā）動機成功點火。

 華菱星馬展出了6款（kuǎn）8-13L發動機 

漢馬國六（liù）發動機，到底（dǐ）有（yǒu）哪些改進與升級?

“曆經三年半的準備與研發，國六產品已經完成了所有的開發與驗證工作，獲得了公告，具備上市（shì）銷售條件。國六產（chǎn）品（pǐn）之所以花這麽多時間，是因為做了很多方麵（miàn）的改進與升級。”

華菱430馬力天（tiān）然氣國六（liù）發動機

呂林舉例介紹，一是增加了DPF係統，有效降低了顆粒（lì）物;同時，采用了更高效的SCR技術（shù）與先進的控製係統，確保發動機在（zài）任何工況下，都能保（bǎo）證國六（liù）排放要求。

二是大幅度提高了發動機的可靠性與耐久性。通過了大量（liàng）的實（shí）驗驗證，B10壽（shòu）命超過160萬公裏，整（zhěng）機結構上進行了更先進的設計（jì）改善，包括整機的缸體、缸蓋、摩（mó）擦付等（děng）方麵的大幅改（gǎi）進，使得整機具有更好（hǎo）的耐久性。

三是針（zhēn）對降低油耗方麵做了相關改進。對整個燃燒係統進行了優化（huà）匹配，采用了比較高效的渦輪增壓係統，采用了先進的雙通道EGR係統，既能保證排放，又（yòu）能降低油耗。

華菱420馬力國六發動機

呂林（lín）相信，通過以上三個方麵（miàn）的改進（jìn），漢（hàn）馬國六發動機在（zài）技（jì）術水平上經得住（zhù）市場（chǎng）的考驗，再加上相應的變速箱和車橋的自主研發，形成了“黃金動（dòng）力鏈”，漢馬動力總成（chéng）及整車產品將具備很強（qiáng）的市場競爭力。

華菱星（xīng）馬（mǎ）(集團)股份有限公司總經理助理呂（lǚ）林

漢（hàn）馬車橋有哪些（xiē）“秘密”?

那麽，漢馬車橋在推進自主研發方麵都實現了哪些突破呢?就此，中國卡車網專訪了安徽（huī）華菱汽車有限公司車橋分公司常務副總經理程勁勁。

程勁勁介紹，漢馬車橋自2006年成立至今，經過十餘年的不斷對國內（nèi）外（wài）主流重型車橋的消化吸收，已經研發出了3.5T-7.5T轉向前橋、7T-16T單級減速驅動（dòng）橋、輪邊減速驅動（dòng）橋及非公路礦用車橋，各類（lèi）平台的轉（zhuǎn）向橋與驅動（dòng）橋基本覆蓋所有重型商用（yòng）車。

在2019年中商務大會現場，華菱星馬展出了3款漢（hàn）馬（mǎ）車橋

十餘年來，漢馬車橋從無到有（yǒu）、從有到優（yōu），這過程中有著哪些方麵的沉澱與成就呢?

“一是零件（jiàn）標準化、部件通用化、產品係列化。”程勁勁表示，漢（hàn）馬車橋（qiáo）堅持采用處於行（háng）業領先地位的（de）典型（xíng）零部件，以不同組合的設計方法和生產方式達到驅動橋產（chǎn）品係列化或變形的目的，或力求（qiú）做到將某一基型的驅動橋以（yǐ）更換（huàn）或（huò）增減不多的零件，用到不同性能、不同噸（dūn）位、不同（tóng）用途的多驅動橋上。這樣將極大的方便供應商開發、產品采（cǎi）購、生產組織管理與售後（hòu）服務等環節的工（gōng）作。

“第二是在專業化與輕（qīng）量化方麵與時俱進”。程勁勁介紹，漢馬車橋按（àn）車輛（liàng）的使用條件，針對每一個細（xì）分市場提供特定的產品，輕量化單級減速（sù）橋，采用（yòng）更多的新型材料，優化結構設計，高強鋼管（guǎn）內（nèi）脹工藝成形橋殼，屈服強度高重量輕，傳動鏈（liàn）短、傳動效率高，零部件高度集成化，易損件少、可靠性高;自重輕，不同產品比市場競品輕（qīng）50-200KG，優勢明顯。

“三是機械效率高。漢馬車橋速比範圍寬泛，搭配漢馬發動機、漢馬變速箱，節油效果更是顯著。比如，浮動式、衝焊式、不等厚製動蹄設計，可有效防止製動（dòng）蹄卡死，安全環保（bǎo）壽命提高30%並可實現快速更換製動襯片。免維護設計橫拉杆球頭、免維護輪轂單元（yuán），全（quán）生命周期內無需注油、注脂，降低維護成（chéng）本，提高車輛出勤率，從而降低顧客運營成（chéng）本（běn），並且油潤滑輪轂總成可直接與脂潤滑輪轂互換;保養成本節（jiē）約顯著。”

安徽華菱汽車有限公司（sī）車橋分公司常務副總經理程勁勁

程勁（jìn）勁介紹，第（dì）四個方麵是漢馬車橋的承載性很強。前軸采用模鍛（duàn）工藝一次鍛壓成型，強度高;鑄鋼橋殼、采用加強型軸承、製動器、鋼箍製（zhì）動鼓、大模數等高主減齒輪等設計，載荷大大（dà）提高，強度提升15%，最（zuì）大輸出（chū）扭矩比市（shì）場同級別驅動橋提高10%，適合各種複雜工況的、大噸位載重工程車輛需求。

“最後是漢馬車橋市場響應性很快。我們對顧客呼聲，第一時間快速反應（yīng），通過不斷（duàn）提高產品（pǐn）質價比、競爭力、差異化優勢（shì）等，以提供給顧客比競品更好的產品和服務。”程勁勁說道。

記（jì）者了（le）解到，因為未雨綢繆，華菱星馬擁有自主（zhǔ）的國六漢馬核心動力鏈，包括漢馬動力8升、9升、10升（shēng）、11升、12升和13升的牽引車、自卸車和（hé）攪拌車產品，馬力段和產品規格齊全，競爭力（lì）更強（qiáng）。這（zhè）些國六新產（chǎn）品的上市發布，或將給華菱星馬帶（dài）來新的市場機遇。