在歐洲，由於對汽車尾氣排放要求十分（fèn）嚴格，人（rén）們更傾向駕駛柴油車，因此柴油車普及率已經高達60%以上。但在中國，柴油車卻不足1%。甚至我們幾乎隻看到裝有柴油發動機的貨車（chē），沒有柴油私家車。為什麽國內（nèi）貨車更願意安裝柴油發動機，柴油私家車在國內吃不開呢？車少（shǎo）首先就要說一下柴油（yóu）發動機的3大優點。

1.扭矩大

柴油發動機在低轉速的時候就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優於汽油發動機，簡單點說就是柴油機勁大。

2.油耗低

柴油的能量（liàng）熱效率比汽油車高15％，所以相同排量的兩種發動機，柴油機的油耗更低（dī），通常（cháng）能比汽油發動機節省30%。

3.排放低

相對於同等排量的汽油發動（dòng）機，柴油發動機的動（dòng）力更為先進，扭矩可提升40%左右（yòu），而二氧化（huà）碳（tàn）的排放量則能降低10%。

如此看來（lái），省油排放又低，勁還大的柴油發動機無疑（yí）更適合貨車。不過柴油機（jī）也有缺點，也正（zhèng）是缺點造成了國內私家柴油車吃不開的局麵。

由（yóu）於柴油機壓縮比很高，需要很高的結構強度，因此重量、體積會比較大（dà）。而高壓縮讓發動機抖動十分厲害，噪音也十分巨大（dà）。柴油機這樣的表現，並不符合國人（rén）的用車需求。同時柴油機在製造、維護保養方麵（miàn）技術（shù）要（yào）求較（jiào）高，經濟性較差。

除此之外，國內柴油供（gòng）應短缺也是問題，很多加油站柴油供應量明顯低於汽油。而且國內柴油品質參差不齊，這也是導致柴油車冒黑煙的主要原因。

現（xiàn）在眾多國（guó）家都在努力推廣新能源汽車，似乎預示著燃油車要走向生命的盡頭。然而按目前發展形勢來看，首先被開刀的極有可能會是柴油車。