馮天祥（xiáng）、曹（cáo）思德、陳安達（dá）…….這些看起來很有文化韻味的中（zhōng）國名字不僅僅代表著一位康明斯來（lái）華高管，也代表著康明斯近40年的（de）“中國情”。康明斯在中國有很多精彩故事，康明斯的（de）高管也（yě）喜歡往（wǎng）中國跑，名冠康明斯品牌的產品不折（shé）不扣都（dōu）是（shì）中國造。一些產品（pǐn）成為全球市場生產供應基地，比如電（diàn）子與燃油係統，後處（chù）理係統等發動機（jī）關鍵零部件（jiàn）。回首往（wǎng）昔崢嶸歲月，康（kāng）明斯早已看懂了（le）在中國發展的機會，看懂了市（shì）場與技術融合的（de）智慧。

康明斯公司總裁兼首席運（yùn）營官（guān）馮天祥先生

2018年5月29日，康明斯（sī）公司領導、康明斯電子與燃油係統的客戶（hù）代（dài）表、經銷商、服務商來到武漢（hàn），為康明（míng）斯電子與燃油係統(武漢)有限公（gōng）司十周年慶生，並迎來康明斯第二百萬支噴油器（qì）和第八十萬片電控單元（yuán）下線。康明斯電子與燃油係統是提升排放水平、降低油耗的核心零部件（jiàn）。在慶生儀式上，康明斯公司總裁兼首席運營官馮天祥表示：“中（zhōng）國正在不斷推動更嚴格的（de）排放法規與（yǔ）油耗標準，康明斯電子燃（rán）油係統將以我們獨有的（de）技術與經驗助力客戶達成排放與油耗目標。”據了解，康明斯電子與燃油（yóu）係統(武漢)有限公司，投產於2008年，是康明斯第一次在北美以外地區設立燃油係統生產基（jī）地。

康明斯集團副總裁曹思德(Steve Chapman)先生，說著流利的漢語，感慨（kǎi）地（dì）回顧：“1990年第一輛搭（dā）載有康明斯發（fā）動機的東風卡車下線，時任（rèn）中國國務委員（yuán）兼（jiān）國家計劃委員會（huì）主（zhǔ）任的鄒家華先生，在同康明斯總裁等人開會時表示，希望康明（míng）斯可以將（jiāng）發動機關（guān）鍵技術燃油係統技術與產品帶入中國市場。基於根植中國的基本戰略，康明斯一直在根據中國市場燃料與排放對零部件的需求而進行本地化（huà）準備。2008年，康明斯燃油係統正式在中國（guó）市（shì）場投產，而今，這家公（gōng）司已迎來它十周年的慶典。” 康明斯燃油與電子公司的發展曆（lì）程是康明斯中國業務發展的一個縮影。

康明斯集（jí）團副（fù）總裁曹思德先生

燃油係統是發動機動力的核心（xīn）零部（bù）件，很大程度上決定了發動機的整體性能（néng）表現，燃油經濟性以及車輛的實際排放情況。作為目前市場上的主流產品，高壓共軌燃油（yóu）係統集燃油噴射（shè）泵，油軌和噴油器總成於（yú）一身，可實現高壓力、高精度燃油（yóu）噴射，提（tí）高燃（rán）油經（jīng）濟性，降低廢（fèi）氣排放量。而這也（yě）對（duì）各組成部分的精度、耦件間隙控製（zhì）等提出了非常苛刻（kè）的要求（qiú）。

康明（míng）斯電子燃油係統主要用於配套康（kāng）明斯在華生（shēng）產的中（zhōng）重型發動機，包（bāo）括福田康明斯10-13升柴油發動機、東風康明斯8.3-13升柴油發動機（jī）、重慶康明斯14-50升大馬（mǎ）力發動（dòng）機平台、西安康明斯11升M係列發動機平台等（děng），並出口亞洲、拉（lā）丁美洲和歐洲（zhōu）等國際高端市場。

我國排放法規同歐美（měi）等（děng）國相（xiàng）比，起步較晚，但近幾年發展迅速，從（cóng）最開（kāi）始的國三、國四（sì），到現在的國五、國六。排放標（biāo）準的不斷提升不（bú）僅僅意味著柴（chái）油機環（huán）保化（huà）進程進入高速（sù）發展（zhǎn）階段，對於發動機及其配套（tào）而言，也意味著（zhe）不斷的（de）技術優化與提升。康明斯電子（zǐ）與燃油係統全（quán）球總經理（lǐ）陳安達(Cary Chenanda)先生坦言，這對康（kāng）明斯電子燃（rán）油係統來（lái）說，市場巨大是一個（gè）契機，市場複（fù）雜性也是一個挑戰。麵對使（shǐ）用習慣（guàn）與使用環境方（fāng）麵的差異，康明斯電子燃油係統（tǒng）也通過本（běn）土化應（yīng）用調研進行調整。我國排放（fàng）標準發展快速（sù），但是柴油等燃油的標準卻還沒完全跟上前進步伐，部分地（dì）區的用（yòng）戶考慮到成本等（děng）問題，通常會采用清潔度達不到國三等標準的燃油，並且在我國，超載現象是（shì）十（shí）分的嚴重，而這些不當操（cāo）作，對燃油係統以及增壓器等部件的使（shǐ）用，都會產生很（hěn）大（dà）的影響。對此，結合我國本土實際情況，康明斯在濾芯保護（hù）等多方麵推出了許多應對產品與（yǔ）措施，配合有針對性的ECU升級優化，充分（fèn）實現產（chǎn）品本土化，既滿（mǎn）足國家排放標準，有可滿（mǎn）足用戶（hù）多樣需求。

麵對混合動力（lì）、動力電池以及燃料電池等新能源動力的挑戰，多元動力解決方案提供商--康明斯在積極（jí）研發電動動力技術的同時，也在不斷探（tàn）尋傳統燃油動力的提（tí）升空（kōng）間。陳安達(Cary Chenanda)先生認為在節能減排方麵，現階段傳統能源動力還具備大幅提升的空間（jiān），特別是在電控係（xì）統的（de）進一步智能升級後，可實現更高的燃燒效率，進而進一步提升發動機燃油經濟性。

康（kāng）明斯中國零部件事業部總經理陳華先生在接受（shòu）中國（guó）卡（kǎ）車網采訪時談到：“隨著（zhe）2017年康（kāng）明斯電子與康明斯燃油係統兩大（dà）項目部的合並，康（kāng）明斯形成了集康明斯渦輪增壓係統、電子燃油係（xì）統、後處理係統以及濾清係統在內的完（wán）整（zhěng）零部件體係，多（duō）係統形成集成整（zhěng）合的態勢，自有燃油係統搭（dā）配自有（yǒu）電控模塊，與康明斯發動（dòng）機共同形成同類型產品所不具備的（de）一體集成性（xìng），可在滿足嚴苛排（pái）放需求的同時，更（gèng）好的提升發動機的燃油經濟性。目前康明斯正就增壓器、熱管理係統以（yǐ）及後處理係統等方麵也在進行優化設計以及聯合開發，更好地進（jìn）行整合設計與整合匹配，進一步發（fā）揮整合優勢。”

除一體集成化的產品設計，在產品售後（hòu）維修網絡的（de）建立方麵，陳華先生表（biǎo）示，2018年康（kāng）明斯中國區將進（jìn）一步完善整合售後渠道網絡的建（jiàn）立，形成發動機及零（líng）部件統一服務體係，建成後，也將逐步開始康明斯發動機以及（jí）零部件的低成本維護方案，為更多用戶節約成本，增加運營效益的同（tóng）時（shí），也為更多用戶帶去高標準（zhǔn）、高品質、多元化（huà）的動力解（jiě）決方案（àn）。

康明斯（sī）電子（zǐ）與燃（rán）油係統(武漢)有限（xiàn）公司十周年慶祝儀式（shì）

作為（wéi）中美建交以來首批在華設立辦事機構的跨國公司之一，近40年來，康明斯根植中國市場，不斷根據中國動力市場技術需求引進技術與（yǔ）製造，多種排量，各種排量的發動機整機，到電子燃油、後處理係統等關鍵（jiàn）核心零（líng）部件（jiàn），一律在中國本地（dì）生產（chǎn）製造。目前，康明斯(中國（guó）)已擁有19家（jiā）製造企業，生產發動機、渦輪增壓器、濾清器、排放處理係統、燃油係統、交流發電機和發（fā）電機組等多種動力產品（pǐn）。出於尊重中國市場，或者為中國市場成就自豪，康明斯（sī）來華高管（guǎn）愛用中國名（míng）字，折射出康明（míng）斯對（duì）中國市場（chǎng）深情（qíng）厚意。康明斯因戰略根深而枝（zhī）繁葉茂。