“今天的會議是中國汽車工業發展史上的一次重要（yào）裏程碑。”
2018年（nián）9月4日，在北京召開的“堅決打（dǎ）贏藍天保衛戰——濰柴·博世攜手發起（qǐ）全球戰略夥伴倡議大會（huì）”，濰柴集團董事長，濰柴動力董事長、首（shǒu）席執行官譚旭光在發言中說出（chū）了上述觀（guān）點。
為什麽這（zhè）一天具（jù）有裏程碑（bēi）的意義呢？本次倡議大會說了什麽？對商用車行業（yè）會有哪些影響呢？請看（kàn）來自方得網的分析。
重要人物到場
本次（cì）會議規格之高，在整個汽車行業也並不多見，這一點（diǎn），僅憑出席人員就可以看出：生態環境部副部長趙英民；發改委資源節約和（hé）環境保護司司長任樹本；中國內燃（rán）機（jī）工業協會秘書長邢敏。
除了國（guó）家部委和相關行業協會的高級別（bié）人物到（dào）場外，濰（wéi）柴和（hé）博士這兩家世界（jiè）零部件（jiàn）巨頭，是最高級別人（rén）物到場：德國博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博（bó）士；濰（wéi）柴集（jí）團（tuán）董事長，濰柴動力董事長、首席執行官譚旭光。
另外，來到（dào）現場參會的還有國內（nèi）外商用（yòng）車、乘用車、工程機械、農業機械等企業代表，濰柴核心供應商代表，新聞媒體記者等500人左右。
環保部和發改委（wěi）的領導到場，說（shuō）明了，這次倡（chàng）議得到了國家相關管理（lǐ）機構的認可。而世界兩大零部件巨頭以及眾（zhòng）多領域的供應商代表的到場，說明了，這次倡議將會對（duì）市（shì）場產生重要影響。
本次“堅決打贏藍天保衛戰”倡議（yì）行動，是由趙英民、任樹本、邢敏、鄧納爾、譚旭光共（gòng）同啟動，這也說明了本次倡議（yì）雖然是由濰柴和（hé）博士兩大公司發起，卻得到了國（guó）家（jiā）相關部委的肯定，未來有望得到國家層麵的支持。
那麽，本次倡議（yì）到底包含了那些內容呢？
六大倡議表達（dá）三層含義
本次會議的核心主題就是麵（miàn）向參會代（dài）表以及社會公（gōng）眾，發出“堅決打贏藍天保衛戰”的倡議。這個倡議共（gòng）有六條內容：
一、積極響應，堅決支持中國政府關於打贏藍天保衛戰的（de）要求，全力以赴全（quán）麵做好符合排放法規產品的準備工作。
二、開放協作（zuò），密切配合強化道路國六和非道路國四階段技術（shù）、產業、人才（cái）等各（gè）類資（zī）源合作（zuò）共享，多方共贏。
三、共（gòng）建平台積極合作（zuò），深化產業鏈協同創新，加速關鍵零部件、發動（dòng）機、整車整（zhěng）機等先進技術突破和高（gāo）端工藝開發，全力推進國產（chǎn）化（huà）落地，實現高質量發展。
四、全體參與企業承諾，嚴格遵守法律法規要求，堅決不製造、不（bú）銷售、不（bú）購買、不使用未達（dá）到排放標（biāo）準的產品。
五、自覺接受公眾監督，不（bú）作（zuò）假、不（bú）隱瞞，按規定及時全麵公（gōng）開企業相關環保信息，抵製一切不合法的行為。
六、加快更加嚴格的中國排放標準（zhǔn）的升級，對（duì）有（yǒu）利條件的地方（fāng）、政府和企業，共同努力率先實施最高階段的排放標準要求。中國的企業經曆四十年發展（zhǎn），我們有技術、有能力、有條件，滿足國家對排（pái）放標準的要求，我們也（yě）積極建議（yì）政府，加快（kuài）重型柴（chái）油貨車（chē），國三以下標準的柴油車的淘汰，全行（háng）業積極行動起來，以最果斷的決心、最有力的行動，共同（tóng）打贏藍天保衛戰。為建設美麗中國，做（zuò）出更大的貢獻。
從上述六條倡議可以看出，這（zhè）裏包含了三層意思：
第一層意思是表決心：濰柴和博世等企業擁（yōng）護國家關於打贏藍天保衛戰的各項要求；會全力以（yǐ）赴去達（dá）到國家（jiā）的各項法規要求，請公眾監督等（děng）。
第二層意思是怎麽做：就是濰柴、博世以及產業鏈將會怎樣做（zuò）。實現的途徑包括：供應商間開發協作；共（gòng）建平台創新；深化產業鏈協同創新；提高零部件的國產化率等等；
第三層意思是提希（xī）望：就是對國家政策提出期望，希望政府能夠在有條件的地區，率先實現國六排放（fàng）標準；希望政府能夠加快老舊重卡、國三以下標準柴油車的（de）淘汰（tài）。
倡（chàng）議對行業影響（xiǎng）幾何
近來，有關（guān）環保的政策的頒布，對於（yú）商用車（chē）以及零部件行業來說，可謂是一場暴風雨：2018年6月27日（rì），國務院出台（tái）了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》；6月（yuè）28日，生態環境部發布了《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國（guó）第六階段）》。迄今為止，至少有15個省的超過40個地區，先（xiān）後發布了提前（qián）實施國六、淘汰（tài）國三柴油車的政策。
“三年打贏藍天保衛戰行動計劃”頒布後，地方政府針對這項政策的具體執行政策，剛剛（gāng）製定或者正在製定，因（yīn）此，當前，上述政策對於商用車以及零部件行業，隻是“山雨欲來風滿樓”。
濰柴聯（lián）手博世，針對國家的《打贏藍天保衛戰三年（nián）行動計劃》提出倡議，既是（shì）對國家政策表示肯定（dìng）和擁護，同時也向政府和公眾做出（chū）了全力以赴達到標準的承諾，最（zuì）後，濰柴還提出了國六標準提前實施、加（jiā）快淘汰國三重卡的希望。這意味著，濰柴聯手供應商（shāng）對外（wài）宣（xuān）布，排放升（shēng）級的這場暴風雨我們都能經受得住，並且希望（wàng）：“讓（ràng）暴風雨來的更猛烈些吧（ba）”。
可以預（yù）見，排放升級這場暴風（fēng）雨，一定會淘汰一些技術落後、實力弱小的商用（yòng）車（chē）整車及零部件企業（yè）。
相比發達（dá）國家，中國的（de）商用車以及零部件行業可謂“散和亂”：生產企業眾多、魚龍混雜，很多小企業更（gèng）是通過鑽國家政策空子、造假等手段生存。這些技術差、造（zào）假多的小企業，不但嚴重擾亂了市場秩序，更是損害了用戶利益，造（zào）成了環境的汙染。
國家（jiā）打贏藍天保（bǎo）衛戰三年計劃以及國六排（pái）放的實施，不但可以保衛藍天，更可以起到淘汰落後產能、淨化商用車市場的作用。因此，打贏藍天（tiān）保衛戰三年（nián）計劃，對於具有強大技術實力（lì）的（de）濰柴等企業，既是提升自身技術水平的一次機會，又是（shì）提高市場份額的一次（cì）機遇。
三（sān）年後，中國的天空（kōng）是不是會更藍？商用車行業的市場格局是不是會更加集中，生產力總體水平更高呢？拭目以待。
