在今年的陝汽重卡年會（huì）上，除了目前（qián）國內最大馬力重卡——660馬力的德龍X6000牽引車特別吸引關注外，還有（yǒu）一款600馬（mǎ）力的X6000牽引車同樣十（shí）分的（de）搶眼。而之所以（yǐ）說它（tā）搶眼，就在於，它雖然高達600馬力，但是搭載的卻是濰柴13升排量發動機，而不（bú）是和660馬力車（chē）型一樣的15升排量發（fā）動機。

高達600馬力，顯然這並不是我們已（yǐ）經熟（shú）悉的現款濰柴WP13發動機，那麽，它是新機型嗎？是的，它就是濰柴為國六時代高效物流市場打造的新一代13升排量發動機。

新一（yī）代的濰柴13升排量發動機（jī）技術參數

聯想（xiǎng）到濰柴每次升級的機型（xíng）都是在舊機型名稱結尾再加個H，比（bǐ）如我們（men）已經熟悉的WP10H，WP12H等等，下一（yī）代的（de）13L發動機型號是（shì）不是也（yě）以H結尾呢？不出意料，現場的資料顯示，這款發（fā）動機型號為WP13H，以國六排放起步（bù），真實排量為12.9升，相比目（mù）前的13升（shēng）發動機又提升了（le）近0.4升的排量，而最大（dà）600馬力的功率，也較目前的13升發動機（jī）（國六機型最大做到580馬力）提升（shēng）了20馬力（lì）；最值得一提（tí）的是，最大扭矩也較目前的2550牛米提升到了2700牛米，而且在發動（dòng）機1000轉的時候即可實現這個最大扭矩（jǔ）輸出，整個發動機的經濟轉速（sù）則為950~1400轉/分鍾。

另一方麵，據了解，這款全新13排量發動機的外形尺寸為1345x100x1118mm，總重為1035公斤。就整個發動（dòng）機數據來說，全新的WP13H即使較歐洲目前最先進的同排量發動機，無（wú）論是發動機最大功率，最大扭矩，還（hái）是發（fā）動機的輕（qīng）量化設計，也都實現了超越。

現款的濰柴（chái）WP13發動機

當然除了（le）數據的超越，最重要的是要實現性能的超越，因（yīn）此，據濰柴相（xiàng）關技術人員介紹，全新一（yī）代WP13H發動機是特別為眼下的高效物流打造的一款發動機，“目前國內公路物流市場正在發生著顯著的變化，平均車速在逐年上（shàng）升，2017年是61.28公裏/小時，2018年就提升到了64.95公裏/小時；日均運（yùn）輸裏程也在顯著提升，由（yóu）2017年的470公裏提升到了2018年的540公（gōng）裏，雖然這些數據和歐美依然有（yǒu）差距，但毫無疑問（wèn），無論是平均車速還是日（rì）均運輸裏程，國內每年都在（zài）持續增長，運輸車輛越來越高效，可以說，我們的新一代的（de）13L發動機就為了適應這（zhè）個趨（qū）勢而誕生。”

上述技術人員還介紹說，他（tā）們早已經（jīng）對這款發動機進行了前期的測試，通（tōng）過應用到高效標載物流市場——4X2快遞物流車上，配上12擋直接擋變速箱，再加上（shàng）2.741的後（hòu）橋（qiáo）速比，在車輛總（zǒng）重35噸工（gōng）況（kuàng）下，百公（gōng）裏平（píng）均油耗低至19.7升，更（gèng）值得一提的是，據了解，由於一些新技術，新材料的應用，新一代的濰柴13升發動機還有有著高達180萬公裏的B10壽命（mìng）。

“我們的目標就是把它打造成滿足快遞運輸行業高可靠性、高時效性、低油耗的需求，百公裏平均油耗控製在20升以（yǐ）內的重卡發動機。”上述技術人（rén）員強調說。

此外，提加小（xiǎo）編還了解到，在國六時代，除（chú）了全新（xīn）一代13升排量發（fā）動機（jī），濰（wéi）柴還準備了（le）13升天然氣發（fā）動機機型（xíng）、15升（shēng）排量的發動機（最大700馬力）等等新機型，讓我們（men）對未來國內大馬力重卡市場有了更多（duō）的期待。