1964年，上一次東（dōng）京舉辦夏季奧運會的時候，我們一同見證了世界（jiè）交通（tōng）史上的一個偉大進步：新幹線的首次亮相。這個聞名世界的子彈列車，當即成為日本（běn）的標誌。有關於高速列車的技術手（shǒu）段也因此廣泛傳播到歐洲和（hé）其他東（dōng）亞國家，為現在（zài）的磁懸浮列車（高鐵（tiě））的出現奠定了良好的（de）基礎。

從曆史中不難看出，世界奧運會是諸國展現革命性（xìng）新技術的一個常用平台。而（ér）在2020年，當日（rì）本再次成為奧運會的東（dōng）道主時，這一場（chǎng）運動盛會無疑讓人充滿期待。 

東京是世界上最前衛的，也（yě）是人文環境最為（wéi）複雜的城市之一。它擁有堪稱世界（jiè）最繁忙的火車站——新宿站，每（měi）天的人流量約為（wéi）364萬（wàn）。它所囊括的世界五百強企業數量高居全球第（dì）二，在世界（jiè）經濟體係中（zhōng）地位尊貴（guì）；它有著全球最高的塔，以及世（shì）界上最繁（fán）忙的城市交通係統。

日（rì）本研發的新興技術將要（yào）更新我（wǒ）們（men）對於奧運會的傳統體驗（yàn），甚至可能（néng）改變世界（jiè）。真的這麽厲害嗎？下麵的八大理（lǐ）由將為你證（zhèng）明，2020年東京奧運會將成為（wéi）最具（jù）“未來感”的一次奧運盛會。

理由一：機器人之村 

日本是地（dì）球上（shàng）實現機（jī）器人自（zì）動化程度最高的國家之一。日本機器（qì）人（rén）製（zhì）造商在與美、中、韓、德等國（guó）家的機器（qì）人產業（yè）競爭的同時也會進行合作。所以日（rì）本很自然地成為相關活動的主辦方，每每此時，全世界的機器人都會蜂擁（yōng）而（ér）至（zhì），匯聚日本，陣仗聲（shēng）勢足以（yǐ）形成一個小村莊。

據（jù）《朝日新聞》近日報道（dào），東京某（mǒu）政府委員會正（zhèng）在啟（qǐ）動一個“為全市安裝機器人”的大型（xíng）項目。 在“邁向未來（lái）社會”的倡議中提到，機（jī）器人和信息技術可以幫助各種年齡階段、不同國別的人（rén）們（men）（也包（bāo）括殘疾人在內）。

“機器人村”位於東京台場附近，這也將成為運動（dòng）員的奧運村。 一座60英尺高的巨型高達（dá）像已經聞名遐邇，到了（le）2020年，會有更多機器人在這裏（lǐ）服務人類。日本（běn）預計在奧運會期（qī）間，每天約有92萬外國人湧入東京，機器人可以幫助他們進（jìn）行語言翻譯、導航或是叫車，當然，自動駕駛汽車一出（chū）現，運輸載體（tǐ）本身（shēn）也有可能是機器人。想象一下，無論你從酒店出（chū）來買東西，還是準備去東京羽田國際機場乘機離開，都有貼心的、彬彬有禮的私人機器人為你拿行李、帶領你（nǐ）入住，開車送你（nǐ）去東京晴空（kōng）塔（tǎ）觀光，這（zhè）該（gāi）是怎（zěn）樣一幅美好而新奇的景象（xiàng）呢？

理由二：即時語言翻譯

相比於其（qí）他發達國家，日本民族的整體英語水平較低。雖然外國人學習日語的人數（shù）在過去十年裏急劇增長，但對於遊客（kè）來說，還是存在著較大的語言（yán）文化障礙。這就是為什麽日本會如此急於趕在2020年（nián）前推（tuī）出尖端的即時翻（fān）譯技術（shù）。

由日本政府提供資金支持研發的VoiceTra，是一個可以實現27種語言文（wén）字實時翻譯的應用程（chéng）序，包括較為生（shēng）僻的烏爾都語和不丹文。語音翻譯更困難，但開發者（zhě）稱該應用程序能夠理（lǐ）解90％的語音信（xìn）息；目前，它隻（zhī）涵（hán）蓋了英語（yǔ）、日語、韓語、中（zhōng）文四種語言，預計到2020年能超過10種語言。該軟（ruǎn）件將在（zài）遊客密集的景點供電腦和手機（jī）使用，如標誌性建築、商場（chǎng）和醫院。

與此同時，企業也不甘（gān）落後。鬆下正加緊研發可以掛在脖子上使用的輕巧型翻譯助手，翻譯語言可達10種，以（yǐ）便為眾多遊客（kè）更好（hǎo）地服務。該電子巨頭還計劃為遊客們提（tí）供一個智能手機應用程序，通過掃描日本標識進行即時翻譯。這一應（yīng）用適用（yòng）於全球各個國家。

理由三：無人駕（jià）駛自動出租車

日本（běn）遊戲巨頭DeNA曾推出過（guò）“機（jī）器人（rén）出租車計（jì）劃”。光想想就很奇妙，到2020年，無人駕（jià）駛（shǐ）的出租車將在東京街頭奔馳（chí）。無論穀歌、蘋果、Uber等科（kē）技巨頭，還是寶（bǎo）馬、豐田、奔馳（chí）等汽車製造商，都在搶著成為第一個吃螃蟹的（de）人，希望在全自動化汽車（chē）的曆（lì）史上覓得一席之地。

東京是（shì）地球上最大（住著130萬人）、人口也最為（wéi）密集（每平方英裏（lǐ）4600人）的城市之一。再加上奧運期間，預計每天都會有92萬外國人湧入東京。如果日本（běn）要趕在奧運會前試（shì）行無人（rén）駕駛（shǐ）出（chū）租（zū）車，這無疑是曆史性的一個創舉。

理由四：電（diàn）視直播的8K榮光

上世紀60年代的彩電熱潮（cháo）中，日本企業走在世界家電科技的前線（xiàn），以新一代超逼真的圖像質量（liàng）惠及日本以及全球觀眾。這（zhè）一次，日本公共放送NHK同樣不甘示弱，計劃以（yǐ）8K超高（gāo）清分辨（biàn）率播出2020年奧運會。

《日（rì）本時報（bào）》報道，早（zǎo）在1995年，日本製（zhì）造商就已經開始研發8K高清（qīng）技術。如果（guǒ）有誰可以帶領全球進入新的高清時代，日本無疑是唯一的標準答案。而在2020年（nián），它會以意氣風發的姿態出（chū）現在東京奧運會上。

10月，日本（běn）夏普將開始銷售8K電視，售價（jià）高達125,000美（měi）元（約合人民幣80萬元）。顯然，這些85英寸的8K電視並不是一般家庭可以承擔得起的。而到了2020年，觀眾從超高清電（diàn）視中看到了自己（jǐ）喜（xǐ）愛的運（yùn）動，享受到了（le）更加棒的觀感體驗，彼時的8k電視需（xū）求也許會上升。日本NHK也希望屆時這樣的電視可以走進尋常百姓家中。

理（lǐ）由五：海藻作為燃料來源

使用海藻作為飛機、公共汽車的燃料，是一個非常具有（yǒu）吸引（yǐn）力的命題。日本是名副其實的資源小（xiǎo）國（guó），之前的福島地區核燃（rán）料泄露問題更是雪上加霜，所以日本方（fāng）麵（miàn）迫切地希望能夠實踐燃料的替代方案（àn）。在（zài）波音（yīn）公司這樣全球知名企業的大力支持下，海藻作為（wéi）替代能源，可能在全（quán）球範（fàn）圍內實現商業化。

藻類作為替代能源（yuán）不是（shì）無稽之談（tán），它通過吸收二氧化碳將其轉換（huàn）成能量。生長在海中的藻類，不像（xiàng）其他的綠色（sè）能源一樣（yàng）占空間，例如玉米；且相對容易生長；產量還頗豐，每英畝（mǔ）藻（zǎo）類可以產生（shēng）比玉米多達60倍以上的油。更重要（yào）的（de）是它的天然環保性，如果你在碳（tàn）排放量大的煤廠附近（jìn）種植藻類植物，它可以在吸收碳排（pái）放量的同時（shí）生產出可用電力。可最大的問題在於藻類極其昂貴的製作成本，得到一升成品人力成本就要2.5美元，資源成本（běn）將（jiāng）近80美分。

盡管如此（cǐ），波音公司還是希望通過與日本合作使用藻類作為飛機燃料，幫助運載2020年奧運期間的來往遊客（kè）。這個項目有超過40個組織的聯盟合作，其中（zhōng）包括東京大學，日本政府，日本航空公司和全日空航空公司，波音公司也是其中的一份子。這是非常好的（de）一個設想，因為較之石油燃料來說，藻類可以削減高達70％的二氧化碳排放量。

如果波音公司和其他公司（sī）能夠證明藻類能源的低成本、高效率、大規模使用的可實踐性，那麽這一能源有可能運用在奧運會中（zhōng），在（zài）未來，我們也一定可以看到更多的（de）“綠色”國際航線。

理由六：氫動力公交車和（hé）建築

說到動（dòng）力，日本推出了另一種替代（dài）能源，取自於宇宙中最豐富的元素（sù）：氫。這可（kě）能（néng）是改（gǎi）變全球遊戲規則的創舉。

據《華爾街日（rì）報》報道，東京政府計劃斥資400億日元（約合人民幣21億元），在未來五年內（nèi），提高氫氣作為能（néng）源（yuán）的使用率（lǜ）並（bìng）運用到奧運會，使日本進入新型（xíng）“氫社會”。當氫氣與氧氣在燃料電池中相互（hù）接觸時，它能（néng）夠產生像水一樣的環保能源。

東京計劃為奧運（yùn）村配備至少100輛氫燃料電池為動力的公交（jiāo）車，記者休息室和運動員宿（xiǔ）舍也全部使用氫燃料。據Autoblog報道，政府（fǔ）還希望將6000輛氫動力汽車（chē）投入使用，到2025年，這個（gè）數字可能達到10萬。此外（wài），修建巨型地下管道，將氫氣直接輸入奧運村，這是日本經曆福島災難後實行非核能源計劃的一（yī）個重要組成部分。

燃料電池正變得越來越（yuè）受歡迎，2020年東京奧運會上的氫燃（rán）料的頻繁使用勢必增強其推廣效果。不（bú）僅如此，東京市（shì）政府將花費（fèi）385萬美元（yuán）購買豐田生產的新型燃料電池（chí）汽車，我們可以發現，隻要政府努力推一把，新能（néng）源的使用還是有很大發展空間的，每個人都希望擁有更好的藍天白雲和空氣質量，不是嗎？

理由七：流星雨

日本一家新成立的公司ALE（Artificial Meteor Light Shows）計劃在東京奧運會的開幕式上讓人造流星劃過天幕，使得它有（yǒu）望成為史上最（zuì）酷炫的（de）開幕儀式。

ALE由天文（wén）學博士 Lena Okajima發起。該公司正與日本大學（xué）合作（zuò）設計並發射（shè）一種立方體微型衛星。它們外形迷你（nǐ），直徑僅有一英寸，由秘（mì）密材料做成，這在天文史（shǐ）上是劃時代的一筆。其運行速度（dù）為每秒五英裏（lǐ），和空（kōng）氣的摩擦使它閃閃發光。據Space.com報道，對太空垃圾的擔（dān）心會有點多餘，因為它（tā）們在燃燒後會像真（zhēn）正的太空炮（pào）彈一樣折返地球。

Okajima說，由於其中（zhōng）的化學成分得以保護，這（zhè）些人造流星亮起來能和3等星媲美，即使在霧（wù）霾（mái）彌漫、光汙（wū）染泛濫的的城市中（zhōng）心（xīn）也可（kě）以看得清清楚楚。他們（men）希望模（mó）擬一場在大自然中難得一（yī）見的流星雨。

Okajima稱，將繼續與日本頂尖大學的科學家和工程師合作，將這個烏托邦（bāng）式的關於天空的夢（mèng）想付（fù）諸實際。人造流星經（jīng）過“化妝”可以發出不同的顏色，這場（chǎng）表演的成本（běn）高達400萬美元。但這是一個非常寶貴的（de）學習機（jī）會：既然真正的流星雨不可預測也無從控（kòng）製，該表演可以讓科學家們深入研究天體通過地球（qiú）大氣層的軌跡和溫度。

理由八：更多的磁懸（xuán）浮（fú）列車

50年前，新幹線子彈列車出現，日本引領全球進入鐵路高速運行的新時代。現在，它（tā）已經把目光投向了下一代鐵軌霸王：磁懸浮列車。雖然某些國家在這一領域可（kě）以說是更先進——比如中國（guó），上海（hǎi）的磁（cí）懸（xuán）浮列車已運營11年——日本希望（wàng）在2020年前（qián）將它變成現實。JR中央鐵路（lù）公司負（fù）責把握日本的磁懸浮列（liè）車建設，他們希望磁懸浮列車能夠駛入（rù）2020年的東（dōng）京奧（ào）運會，再在2045年駛入大阪。

2015年年初，日本磁懸浮列車以 374英（yīng）裏的時速破了世界（jiè）曆史記（jì）錄（lù）。該國希望進一步發展其磁懸浮係統（列車尚未向乘客開放），將其影響擴大到美國等國家。日本政府提出，願意為波士頓與華盛頓之間的磁（cí）懸浮列車的（de）建設提供一半的資金（jīn）支持。

新（xīn）興技術（shù）投入市場使用總會經曆一些挑戰。2020年東京奧運會上，這些科技創新（xīn）究竟何去何從還有許（xǔ）多變數（shù）。相信（xìn）你們（men）對於這個（gè）夏天東京（jīng）奧運會經曆的兩大尷尬還記憶猶新：花重金打造的（de）體育場名不副實；奧（ào）運會會徽抄襲一案也是刷新了觀眾的（de）世界觀（guān）。大和民族向來崇尚完美主義，對於細（xì）節尤為重視，這（zhè）兩個國際性的低級錯誤不得不使我們懷疑，日本（běn）雄心勃勃的2020年計劃是否有擱（gē）置的危（wēi）險呢？

東道主在奧運會上推出得以改變世界的技術，這（zhè）樣的事並不鮮見。在1912年斯德哥爾摩奧運會上，電子鍾表首次被大規模運用。由於參會人（rén）數眾多，這也促（cù）進了世界上第一個擴音係統的發展。1936年柏（bǎi）林夏季奧運會上，最新的相機和電（diàn）視機技術使得體育賽事在電視上播（bō）出成為可能。2008年北京奧（ào）運會上，一（yī）台IBM超（chāo）級計算機幫助預測天氣和汙染。就在上個月，IBM宣布繼續（xù）使用沃森級的AI地圖測試北京上空的汙染指數（shù）。

考慮到東京作（zuò）為全球高科技中心的地位，我們已經準備（bèi）好擁抱最先（xiān）進的科（kē）技了。如果機器人可以在東京奧運會期間提供高質量的服務——要知道這是一場擠滿了幾百萬人的狹小盛宴——那麽它們在（zài）其它地方的普及也就指（zhǐ）日（rì）可待了。