中國互聯網巨頭百度(Baidu)與海外公司敲定了自（zì）動駕駛汽車係統（tǒng）方麵（miàn）的首批合作協議。這是當今最熱門的技術研發領域之一，百（bǎi）度在這個領域投入（rù）了（le）很大的努力。
繼周三宣布與一家主要的汽車零（líng）部件（jiàn）製造（zào）商大陸集團(Continental)就開發無人駕駛（shǐ）汽車技術（shù）建立（lì）合作後（hòu），百度（dù）在周四又宣布與另一大汽車零部件製造商博世(Bosch)簽署（shǔ）了類（lèi）似的（de）合作協議。
專注於自動駕駛汽車（chē）領（lǐng）域，意味（wèi）著百度不僅要與（yǔ）包括Alphabet在內的（de）其他領先的互聯網公司較量，也需與福特（tè）(Ford)、通（tōng）用汽車(General Motors)等老牌汽車製造商進（jìn）行競爭。
百（bǎi）度宣布與大陸集團及博世合作之時，中國總理（lǐ）李克強正在出訪（fǎng）德國（guó），與（yǔ）德國總理安（ān）格拉•默克（kè）爾(Angela Merkel)及其他歐盟領導人舉行會（huì）談。
中（zhōng）國（guó）是全球最大的汽車市場，百度表示，根據（jù）其與（yǔ）這兩家（jiā）德（dé）國公司的協議，將探索以及（jí）實踐對應的商業模式，加（jiā）速特（tè）定技術的商業化，為以（yǐ）自動駕駛為核心的智能交通提供全麵、係（xì）統、可靠的解決方（fāng）案。
百度已經與（yǔ）中國本土汽車製造商（shāng）比亞迪(BYD)、奇瑞(Chery)和北汽集團(BAIC)建立合作夥（huǒ）伴關係。這些廠商為百（bǎi）度提供用於測試自動駕駛技術的車輛，地點位於中國沿河古鎮烏鎮。
此次與博世和大陸集團建（jiàn）立合作關係表明，百度正進（jìn）一步推進（jìn）其自動駕駛（shǐ）汽車領域業務——尋找硬件供應商為其軟件方（fāng）麵的優勢提供補充。
在今年4月的上海車展上（shàng），百度（dù）發布了名為“阿波（bō）羅”(Apollo)的自動駕駛汽車平（píng）台，聲稱這是一個向汽車行業及自（zì）動駕駛領域的合作夥伴提供的“開放、完整（zhěng）、可靠”的（de）軟（ruǎn）件平台。
如果成功的話，阿波羅將成為汽車界的安卓(androids)——穀歌(Google)為（wéi）智能手機開發的軟件。
博世負責汽車係統集成的管理委員會（huì）成（chéng）員迪（dí）爾克•霍（huò）艾澤爾(Dirk Hoheisel)表示，博世很（hěn）樂意與（yǔ）百（bǎi）度合作（zuò）。
他還表（biǎo）示：“這一合作，可以將一家高科技互聯網企業的（de）專業知識與我們作為全球最大汽車供應商的專業技能結合到一起，促進中國智能出行的發展。”
大陸（lù）集團首席執（zhí）行官埃爾馬•德根哈特(Elmar Degenhart)表示（shì），該公司與百度的合作將“讓智能出行向前邁出重要的一步”。
百度和大陸集（jí）團將在傳感器係統、半自（zì）動及全自動駕駛汽車的軟件（包括“阿波羅”平台的應用）方麵探索合作。
但百度在與汽（qì）車零部件供應商建立合作關係方麵（miàn）稍（shāo）顯落後。
例如，穀歌已與（yǔ）博世和大陸集團以及美國汽車零部件製造商德爾福(Delphi)建立聯盟。
百度在早（zǎo）期人工智能項目上投入巨大，但在發展自動駕駛汽車（chē）技術的道路上遭遇了一（yī）些挫折。
3月份，百度首席科（kē）學（xué）家、知（zhī）名人工智能專家吳恩達(Andrew Ng)離（lí）開（kāi）了這家公司。
去（qù）年11月，百度和寶馬(BMW)突然結束了無人駕駛汽車合作夥伴關係（xì），兩家公司都沒有解釋原因。
邁（mài）博瑞（ruì）谘詢(Marbridge Consulting)總經理馬克•納（nà）特金(Mark Natkin)說：“在自動駕駛汽車方麵，百度遇到了一些挑戰，它意識到需要與汽車業以及自動駕駛技術領域許多更成熟的（de）全球參與者（zhě）合作或聯（lián）係，才能真正應（yīng）對這些挑戰。”
不過，BMI研究(BMI Research)分析師托（tuō）馬斯•格倫迪寧(Thomas Glendinning)表（biǎo）示，百度似乎正在開發一套全麵的自動駕駛汽車（chē）係統。
他說：“有了自主權，真正的（de）終局就是提供一種端到端的產品，汽（qì）車製（zhì）造商可以直接把它放到汽車裏而無需做多少調整。”
