國內後處理行情進行的雷厲風行，今年的7月1號已經步入了（le）國六（liù）階段，但是，縱觀柴油車，卻發現整（zhěng）車主裝POC的量遠遠大於DPF的量。這到底是什麽原因呢。其實最（zuì）主（zhǔ）要的原因還是從成本（běn）和維修方麵來考慮。

一

成本

我（wǒ）們了解到DPF的全稱為顆粒捕集器（diesel particulate filter）,主要作用是捕集尾氣中的顆粒（主要成分為積炭（tàn）），然後通過“再生”等策略將顆粒氧化掉（diào）。DPF是一種封閉式（shì）的“過濾 ”係統，如下圖所示

他的捕捉能力是比較高的（de），同時加（jiā）上再生操作，可以把尾氣90%以上給消化掉。同時，我們有了解到，美國主要技術路線是EGR+DPF,因此（cǐ）在美國得到了很好的普及（jí）。但（dàn）是（shì），國內國四和國五以及後期用的主要（yào）路線是歐洲的技術路線，也即是我們常說的，高壓共軌+SCR,但是SCR用的時間久了後，長（zhǎng）出現的問題是（shì）結晶或者催（cuī）化消音器的轉化效率偏低，這時，我們可以做下催化消（xiāo）音器的轉換效率測試。

因此，國內目前有很少的整（zhěng）車廠選用DPF的（de）控製方法。

不過最主要的原因是DPF這種技術因為是全封閉（bì）式過濾結構（gòu），對燃油品質要求都非常高，一般情況下要求燃油（yóu）中含硫址低於15ppm ;如果油質和油品不合（hé）格很容易發生（shēng）堵塞，我們有清楚目前（qián）國內市場上已批柴（chái）油的含硫為50ppn，無疑將（jiāng）形成重大挑戰。

POC全稱也是顆粒氧（yǎng）化器（Particulate Oxida-tion Catalyst）,還有一個叫法稱為部分式（半通式）過濾器POC跟DPF相比較，就相當於在DPF上（shàng）打開一（yī）個小小的缺口，隻過濾一小部（bù）分PM。如圖所示

因此（cǐ）其轉化（huà）效率與DPF相比要低一些，一般也可做到40%~75%。這種技術不需要主動再生。對柴油柴（chái）油的含硫為350ppn以上的，都可以正常使用。

正是因為：

1.DPF對油（yóu）的敏（mǐn）感度高（gāo），如果選用DPF過濾，車輛需要加裝（zhuāng）更好的柴油（yóu），成（chéng）本就會有提升，但是POC則不（bú）會。

2．DPF成本要比POC的貴好多，一更正（zhèng）常的DPF售價在幾萬左右，但是POC的價格僅（jǐn）僅幾千元。因此，更傾向於選（xuǎn）擇POC.

二

故障率

DPF屬於全封（fēng）閉的，POC屬於半封閉的係統（tǒng），因此（cǐ）DPF出現故（gù）障率的現象要（yào）比POC高上很多，同（tóng）時（shí），DPF的問題處理相對來說比較繁瑣。維（wéi）修的費用相對來說比較高（gāo），維持的時間有比較短.且與DPF相比，堵塞幾率大大降低，成本（běn）也更加低廉，因此國內各主要整車（chē）廠更傾向於（yú）選（xuǎn）擇POC。

如果我們遇見（jiàn）POC和DPF出現堵塞的時候（hòu）怎樣處理呢（ne）？

首先整體來說，我們怎樣確定POC或者DPF出現堵塞了？

主要看車上的數據流：

或者我們可以（yǐ）把10KPA左右臨界狀態，如果壓差（chà）值高於1O就說（shuō）明（míng）尾氣管裏麵出現堵塞了，需要清理了。

首先先（xiān）說下POC的處理辦法，如果POC內部出現堵塞我們可以采用一下3步就可以完（wán）成。

1. 把POC拆下來，用6公斤以上的氣體，反著（zhe）吹。會發現大（dà）量的顆粒從正麵出來，持續吹上10多分鍾；

2. 用水正（zhèng）麵（miàn）清洗清理10多（duō）分鍾，然後把顆粒清（qīng）理幹淨。

3. 再用氣體反著吹，把水分清理幹淨

DPF如果堵了處理（lǐ）的方法相對來說比較繁瑣：

1. 拆下來DPF後，還是用6公（gōng）斤以上的氣體，反著吹。會發現（xiàn）大量的顆粒從正麵出（chū）來（lái），持續吹上10多（duō）分鍾；

2. DPF千萬別用水洗。用噴槍對住DPF濾網噴火，當這個點變成微紅以後，再重更換，直到DPF濾網麵都（dōu）變成微紅後，用氣體反著吹（chuī），

3. 把DPF裝到車上，用解碼儀做DPF自動複位；斷電，重新啟動。

4. 利用車（chē）上的主動再生（shēng），做再生25-45分鍾，直到故障燈消失為（wéi）止。

同時POC和DPF清洗的過程中一（yī）定要注（zhù）意:

1.清灰（huī）不同於再生過程。通常需要對載體進行高溫加熱，再使用壓（yā）縮空氣和真空係統吹灰，並捕捉它密封容器（不要在開放區域使用壓縮（suō）機清灰）；

2.不要通過敲擊或拍打清除POC或者DPF上的灰分；

3.確保POC或者DPF正確（què）安（ān）裝，清灰後不要反裝POC或者DPF；

4.必（bì）須在15-30萬公裏內進行（háng）一次清灰，使用劣質（zhì）燃油或潤滑油會大大縮短清灰裏（lǐ）程；

5.發動機長時間不能達到被動再生工況工作時，清（qīng）灰模式有可能提前進入。