樹立高速重型發動機壽命最高標準的濰柴（chái）WP9H

　　細數H平台的長（zhǎng）壽秘訣（jué），除了先進的結（jié）構設計、充分的試（shì）驗驗（yàn）證，以及自主ECU和濰柴智（zhì）慧雲給予（yǔ）的超強保護等，濰柴獨家工藝鑄造的四氣門整體式氣缸（gāng）蓋，同樣（yàng）是支撐（chēng）其長壽命的關鍵所在。

　　據濰柴鑄造工程師介紹，WP9H/WP10H四氣門整體式氣缸蓋是濰柴首次將進氣管集成到缸蓋上，毛坯外觀尺寸大，單重153Kg，內腔複（fù）雜，最小壁厚（hòu）僅有4.5mm，是典型的薄壁複雜鑄件。它能滿足180萬公裏/30000小時的高可靠性和20MPa高爆壓要求，整體（tǐ）式氣缸蓋本體（tǐ）抗拉強度能達到300MPa以上，相當於一根頭發絲承受30Kg的力。

　　如此高規格的氣缸蓋，是如何鑄造出來的?

　　“這類鑄（zhù）件在鑄造過程中極易出現變形、斷芯和芯砂燒結等（děng）情況，造成生產過程（chéng）中效率低、尺寸一致性差等問題（tí），這是需要我們重點攻克的難點之一。” 鑄造工程師說道。

　　針對WP9H/WP10H整體式氣（qì）缸蓋的鑄（zhù）造工藝開發難點，項目小組進行了一係列的攻關，並且開展了係列創新，鑄就了WP9H/WP10H缸蓋的高可靠性和（hé）良好的性能。

　　創新一：獨創流水線整（zhěng）體（tǐ）組芯、平組立澆（jiāo）、一箱多件的鑄造工藝技術

　　“傳統鑄造工藝中容易出現鑄件整體（tǐ）變形（xíng）、尺寸精度差、無法實現高節拍生產（chǎn）的問題。為此，我們獨創（chuàng）了流水線整體組芯、平（píng）組立澆、一箱多件的鑄造工藝技（jì）術。”

　　與傳統（tǒng）的鑄造技術相比，平組立澆工藝解決了缸蓋變形的問題;整體自動組芯（xīn）下芯技術，以及砂芯快（kuài）速粘結與（yǔ）緊固等相關技術，實現了按節（jiē）拍（pāi）高效生產。

　　創新二：采用特種鑄造材料，耐高溫（wēn）、潰散性好

　　“在（zài）鑄造過程中，我們（men）采用了特種鑄造（zào）材（cái）料，與一般（bān）砂芯相比，它具有耐高溫和潰散性（xìng）好的特點。” 除了特種砂芯，還配以具有良好的高溫強度和塗掛（guà）性能（néng）的新（xīn）型塗料，在塗料浸塗烘幹過程中（zhōng），應用了防止砂芯排氣通道堵塞（sāi）的新技術，解決了傳統工藝人工通孔效率低和質量難以保證等問題。

　　創新三：獨特的複合（hé）孕育技術（shù），提升材料抗拉強度

　　“為滿足高性能發動機對關（guān）鍵零部件材質（zhì）的要求，我們開發了（le）獨特的複合孕育技術，采用高性能鑄鐵熔煉工藝，提升材料抗拉強度。”

　　高性能灰鑄鐵開發選用世（shì）界最先進的（de）熱（rè）風水冷（lěng）富氧衝天（tiān）爐，使原（yuán）鐵水增（zēng）碳係數超過 100%，得到（dào）了遺傳性低、可孕育（yù）性能（néng）好的優質鐵水。並在熱分析（xī）技術的基礎上研（yán）製了（le）獨創的（de）優良孕育劑，結合獨特（tè）的複合孕育技術（shù），實現鐵水的高效孕育（yù）。

　　與傳統工藝相比，使用相同的（de）原材料，灰鑄鐵的抗拉強度能提高20個單位以上，且性能一致性明顯提高（gāo），零件的加工性能、尺寸穩定（dìng）性（xìng）均處行業領先水平。

　　WP9H/WP10H整體式氣缸蓋自身（shēn）集成進氣管、水腔、進排氣道（dào），設計先（xiān）進（jìn），工藝精益求（qiú）精，賦予了發動機最強壯的（de）肌體和骨骼。它與龍門式氣缸體、側置凸輪軸、漲斷連杆等眾多“長（zhǎng）壽黑科技”，共同支撐（chēng）了濰柴WP9H/WP10H發動機實現壽命180萬公裏/30000小時，樹立起高速重型（xíng）發動機壽命的最高標準。