金秋十（shí）月，是（shì）一個醉人的收獲季節。作為國內外知名的中國汽車及裝備製（zhì）造集團，濰柴控股集團有限公司也迎來了自己70歲的生日，並向世人展示了一份驕人的成（chéng）績單： 
　　———到2015年，濰柴的柴油機產品已達到功用市（shì）場全覆蓋，在卡車、客車、工程機械、船舶、發電、農（nóng）用領域的配套量居同行前列；濰柴品（pǐn）牌發動機在當前市場的保有量達350萬台，功率覆蓋範圍從25~10000馬力。 
　　———作為濰柴集團控股子公司的濰柴動力股份有限公司，成為國（guó）內少有的擁有動力係統（發動機、變速箱（xiāng）、車橋）、重型汽車、汽車電子及零部件（jiàn）黃金產（chǎn）業鏈的企業集團，旗（qí）下擁有濰柴動力、陝汽重卡、漢德車橋、株齒火花塞、凱傲叉車（chē）、林（lín）德液壓、法拉第遊艇等行業知名品牌。 
　　70年前，與濰柴同期誕生且至今仍在運營的企業鳳（fèng）毛麟角，做成全球規（guī）模的更為鮮見；70年後（hòu），濰柴如何完美實（shí）現了從（cóng）手工作坊到裝備巨擘（bò）的嬗變？ 
　　嬗變之一：從單（dān）一柴油機生產商成長為裝備動力領軍（jun1）者 
　　在濰（wéi）柴展廳內有一張老照片，畫麵是濰柴的前身———1946年創建於（yú）山東威海的軍工廠舊址。工廠最初從事步槍生產和汽船修理，在1951年開始了柴油（yóu）機的研製生產。1953年，工廠收歸國家第一機械（xiè）工業部領導，正式更名為濰坊柴（chái）油機廠，“濰柴”品牌由此誕生！ 
　　與眾多企業在發展曆程中不斷（duàn）更新主業不同，70年來，濰柴盡管企業性質、規模、產業鏈（liàn）條都發生了翻天覆地（dì）變化（huà），但始終以柴（chái）油機以（yǐ）及動力配套產品作為主營業務（wù），並由此（cǐ）衍生壯大了上下遊產品鏈。 
　　在建國後的前20年，濰柴專注於船舶動力、農業裝備（bèi）、發電設備的配套；從1983年11月開始（shǐ），根據國家引進斯太爾重型汽車項目的總體（tǐ）布局，濰柴成為WD615重型（xíng）柴油機的（de）定點生產企業之一，開始了中國（guó）重型汽車配（pèi）套動力技術的引進、消（xiāo）化、吸收、再創新的征程。 
　　1989年，濰柴動力順利通過了國家（jiā）對斯太爾項目的全麵檢查和（hé）驗收，標誌著濰柴發動機已具備配套重型（xíng）汽車（chē）的生產能力。這（zhè）是（shì）濰柴發展史上具有戰略意義的產品結構調（diào）整，意味著中國不能生產重型汽車發動（dòng）機的曆史得到終結。 
　　但產品結構和（hé）技術升級的結果，並未與市場需求合拍。上世紀90年代，處於（yú）由計劃經濟向市場經濟（jì）轉型階段的老國企濰（wéi）柴，銷售（shòu）收入直線（xiàn）下降（jiàng），企業進入了艱難調整階段。 
　　1998年，濰柴新（xīn）任廠（chǎng）長譚旭光上任後，拉開（kāi）了改革與發（fā）展的大幕。與此同時，中國經（jīng）濟進入了飛速（sù）發展的軌道（dào），國家基礎建設項（xiàng）目上馬、高速公路增多，帶動了（le）社會對工程機（jī）械、重型卡車的井噴式需求。濰柴的技術（shù）改造終於與市場需（xū）求接軌，企業機製的重大改革催生了活（huó）力。到2004年，濰（wéi）柴（chái）銷售收入首（shǒu）次突破百億元大關，產銷（xiāo）各（gè）類發動機22萬台（tái）。根據權威統計數據，在當時的中國重卡市場和工程機械市場（chǎng），濰柴（chái）動力占有同類市場的半壁江山（shān），占有（yǒu）率第一的業績保持至今。 
　　2004年3月11日，濰柴動力（lì）在香港上市，打造了資本國際化的平台。2005年8月8日，濰柴（chái）收購湘火炬集團，由單一發動機製造（zào）商開始打造集發動機、整車（chē）、變速器、車橋等業務為一體的黃金產業鏈。 
　　以收（shōu）購湘火炬為起點，濰（wéi）柴動力從2005年起，陸（lù）續（xù）收購、兼並、重組了（le）揚州亞星（xīng）客車、濰柴川（chuān）嘉汽車等企業，法國博杜安、揚柴等大（dà）功率船用和（hé）輕型發動機企（qǐ）業，與德（dé）國凱傲、林德液壓、意大利法拉帝遊艇等國際知（zhī）名企業實施戰略合作。 
　　目前，濰（wéi）柴集團業務範圍涵蓋汽車、工程機械、動力總成、豪華遊艇和金融與服務等五大業務板塊，成功構築起（qǐ）了以動力總成（發動機、變速箱、車橋）、整車整機、液壓控製和汽車零部（bù）件四大產業板塊協同發展的格局，擁有重型汽車、工程機械行業最核心的技術和（hé）產品，在大功率發動機、重（chóng）型變速器、重型車橋等市場長期保持領先地位，大大提升了企業（yè）的抗風險能力。 
　　嬗變之二：從老國企重生為現代企業製（zhì）度新力量 
　　在濰柴發展的70年中，經曆了無數驚（jīng）濤駭浪。上世紀90年代後期，企業瀕臨倒閉。 
　　外（wài）部（bù）市場的萎縮與內部老國企機製的老化，企（qǐ）業負擔的沉（chén）重與活力（lì）的衰退，直接促使濰柴的經營（yíng）狀況急轉直下：1996年銷售收入降為8.2億元，1997年再降至5.7億元（yuán）。 
　　1996年~1998年，濰柴欠息（xī）、欠稅、欠費3億元，職工6個月沒發工資，瀕於破產邊（biān）緣。上級決定任命37歲的譚旭光出任濰柴一把手，讓其放手一搏（bó），殺出一條生路！ 
　　1998年6月27日，當譚旭（xù）光在濰柴千人大會發表就職演說時，此（cǐ）時企業賬麵上的全部（bù）資金僅有8萬元!譚旭光堅（jiān）定地表示：隻要我們信心不死，濰柴就不會出局！自此，濰（wéi）柴（chái）拉開改革與發展的大（dà）幕，開始了一場置之死地而（ér）後（hòu）生的涅瓈（li）劊?
　　濰柴麵臨的困難是所有老國企（qǐ）都遭遇（yù）過的，濰柴解決的方法也與眾多國（guó）企殊路同歸，但以譚旭光為首的濰柴（chái）管理層上（shàng）任後更加強了（le）“執行力”文化在企業（yè）運營中的作用。機製創新、品牌創新、產品創新（xīn）、質量創新，加上高效的運營管（guǎn）理，讓濰柴經曆了（le）有史（shǐ）以來最困難的1998年之後，用短短的（de）6年時間，在（zài）2004年一（yī）舉實現銷售收入突破百億元！ 
　　濰柴在1998年下半年~2004年的改革與發展階段（duàn），實施了五方麵的重大（dà）改革:管理機製改革（gé），打破幹部終身製，激發企業員工活力；實施營銷戰略轉移，構築多元化市場格局，由等客戶上門變為主動到市場找客戶，以（yǐ）服務促進銷售；堅持自主創新，打造民族動力品牌，咬定主業不放鬆，加大產品科技投入，走出一條（tiáo）“引進—消化吸收—鏈合創新—自主研發”之路；產權製度改革，奠定企業大發展基石，確（què）立“三三製”的總體改革（gé）思路；強化品質控製（zhì），樹立中（zhōng）國（guó）動（dòng）力第一品牌。 
　　經過6年痛苦的自我革命，濰柴完（wán）成了由一個步（bù）履蹣跚（shān）、負擔沉（chén）重的老國企，向現代化企業的蛻變。2002年，按照現代（dài）企（qǐ）業製度建立的濰柴動力股份有限公司成立；2004年，濰（wéi）柴動力在香港上市。 
　　與（yǔ）之前僅僅（jǐn）依靠自身滾動發展（zhǎn）、逐步擴大企業規模的經營模（mó）式不同，此次借（jiè）助資本和市場的力量，濰柴迅速開展產業投資，完善產業（yè）鏈，加（jiā）快實施了一係列（liè）戰略擴張舉措: 
　　———2005年8月8日，濰柴（chái）動力收（shōu）購了湘火炬集團，2006年又實施了（le）“換股合並吸收湘火炬”。企業由單（dān）一發動機製造商成為集發動機、整車、變速器、車橋、火花塞等業務為一體的汽車裝備產（chǎn）業集團，打（dǎ）造了重卡（kǎ）黃金產業鏈（liàn）。 
　　———2006年8月（yuè）18日，濰（wéi）柴動力戰略重組山東巨力股份有限公司，公司更名（míng）為濰柴重機股份（fèn）公司，打（dǎ）造船用發動機產業鏈（liàn）。 
　　———2009年1月23日，濰柴收購法國（guó）博杜安公司，獲得了（le）大馬力發動（dòng）機的技術和產品，邁出了跨國並購、打造國際品牌的重（chóng）要一步。 
　　———2009年，濰柴動力成立合（hé）資子公司———濰柴（重慶）汽車有限（xiàn）公司（sī），實（shí）施（shī）濰柴乘用車項目。 
　　———2012年9月3日，濰柴動力與德國凱傲集團簽署戰略合作協議，以7.38億歐元收購（gòu）凱傲25%股份（注：截止2016年9月，濰柴股份占比達到40.23%）和林德液壓70%股份（目前擁有90%股權）。這一舉措將濰柴動力（lì）產業鏈延長至整車（chē）、整機的上裝部分，並擁有了液壓行業的核心技術。 
　　按照“內生增長、創新驅動”的發展理（lǐ）念（niàn），濰柴走出了一條獨具特色的工業化道路。目前，濰柴集團（tuán）在全球擁有員（yuán）工7.4萬餘（yú）人，2015年（nián）實（shí）現營業收入1075億元，名列2016年中國企業500強第79位，中國製造業500強第42位（wèi），中國機械工業百強企業第2位。濰柴在濰坊、西安、重慶、株洲、揚州等地建設了涵蓋發（fā）動機、整車、零部件等三大（dà）板塊的九大產（chǎn）業園。 
　　嬗變之三：從（cóng）裝備製造商向科技（jì）創新型企業快速轉化 
　　每個來到濰柴（chái）基地參觀（guān）的客人在走進濰柴產（chǎn）品展廳時，都會被如蒼穹般的屋頂（dǐng）震撼：反射到天花板的燈（dēng）光不停變化光度，投影出濰柴設在全球五國十地的研發基地（dì）名稱和當地時間。 
　　目前，濰（wéi）柴在美國、法國（guó）、德國、意大利建立了研發中心，與國內五大研發平台（tái）實（shí）現了高效協同；聯（lián）合麻省理工學院、清華大學、AVL等，牽頭成立了內燃機可靠性國（guó）際（jì）技術創新聯盟、商用汽車與工程機械新能（néng）源動力係統產業技術創新戰略聯盟；與110家上下遊（yóu）企業共同打造“研發共同體（tǐ）”“應（yīng）用共同（tóng）體”，構建了以動力總成為核心的產業眾創生態（tài）圈。 
　　從近幾年中國科技創新成就可以看到（dào），企業創新已成為（wéi）自主創新活動（dòng）的主力；而有70年企業發展曆史的濰柴，正（zhèng）在由一家傳（chuán）統的裝備製造商（shāng）向（xiàng）科技（jì）創新型企業（yè）轉型———2016年2月3日，濰柴集團投資5億人（rén）民幣建設的內燃機可靠性國家（jiā）重點實（shí）驗室（shì）正式揭牌，這是內燃機（jī）行業第一家發動機國（guó）家重點實驗室。 
　　在傳統製造業中，員工規模標誌著一（yī）個企業的（de）實力；但在濰柴（chái）新廠的發動機車間，已經看不到曾經有過（guò）的（de）熱火朝天、人頭（tóu）湧（yǒng）湧、火花（huā）四濺的勞動場麵，機器（qì）都在（zài）自（zì）動工作，產品（pǐn）有序進入各個流程，有限的工人都是技師，靜靜地守在電腦前監測各項數據。 
　　與生產線的工（gōng）人減少相比，濰柴的技（jì）術開發人員在近十年成幾何數級增長，技術中心（xīn）已經在全（quán）球聯網，形（xíng）成覆蓋360度、全天24小時運轉（zhuǎn）的技（jì）術共享大平台。 
　　蘊藏在濰柴基因中的創新動（dòng）力，讓濰柴不滿足一個產品製造商的（de）定位，而是真正成為掌握自己命（mìng）運的主宰———技術潮流的引領者。當國家2015年公布《中國製造2025》規劃時，濰柴已做好充分準備———推出智能製造的高端動力，開發（fā）符合（hé）節能（néng）環保的新（xīn）能源動力產品；全方位采用互聯網信息技術，搭建了“7×24小時”全球協同研發平台，讓國際（jì）新技術第（dì）一時（shí）間被（bèi）解構、被消化、被（bèi）創造。 
　　2015年7月，工信部公布了（le）第一批智能製造試點示（shì）範（fàn）項目名單（dān），濰（wéi）柴動力股份有限公司位列其（qí）中。 
　　近十多年（nián）來（lái），無論（lùn）市場形勢（shì）如何（hé）變化，濰柴每年研發投入占比超過5%。對標國際一流，濰柴打造了研（yán）發、試驗、試（shì）製、製造四大中（zhōng）心有序運轉的自（zì）主（zhǔ）創新體係，建有內燃機可靠性國家重（chóng）點實驗（yàn）室、國（guó）家級企業技術（shù）中心、國家商用車動（dòng）力係統總成工程（chéng）技術研究中心。 
　　依靠自主創新，濰柴率先在國內開發擁有完全自主知識產權的高速大功率藍擎發（fā）動機、自（zì）主ECU電控係統等；主持和參與（yǔ）製定國家、行業標準65項，累計獲得（dé）授權專利近3000項，其中發明專利322項（xiàng）；《重型高速柴油發動機關鍵技術及產業化》項目獲國家科技進步二等獎；濰柴並購全球高端液壓（yā）技術領導者林德液壓，實現了高端液壓動力係統在中國落地。 
　　近年來，濰（wéi）柴與國內外知名科研機構開展重（chóng）大合作（zuò）項（xiàng）目90餘項，與上下（xià）遊企業開展協同研發（fā）690餘項，與15所高校開展產學研合作103項，85%的產品試驗資（zī）源向社會開放共享。濰柴（chái）先後被評為自主創新典型企業、國家創新型企業。 
　　在高度重視研發（fā）的同時，濰柴堅持全球引才與自主培（péi）養並舉，引進人才與營造環境並重，構（gòu）築了全球人才聚集高地。濰柴組建了董事長牽頭的專（zhuān）業化招（zhāo）聘團隊，多（duō）次到歐美（měi）引入技術領軍人才（cái）。近十年來，濰柴累計（jì）引進中高端人才300多人，優秀本科、研究生超過5000人；1人（rén）入選國家百千萬人才工程（chéng），6人入選國家“千人計劃”，9人被評為（wéi）泰（tài）山產業領軍人才，11人享受國（guó）務院政府特殊津貼，15人被評為山東省首席技（jì）師。 
　　在鼓勵（lì）專業技術人員持（chí）續創新的同時，濰柴積極倡導工匠精神，推動全員（yuán）創新，成立勞模創新工作室和首席技師工作室（shì）。企業每年技術革新（xīn）成果近3000多項，以員工命名的現場改善項目60餘項，創造效益近億元。 
　　打造百年老店圓夢基業長（zhǎng）青 
　　2016年10月20日，濰柴創新發展大會在濰坊濰柴文化宮舉行。山東重（chóng）工集團有限公司董事長、黨委書（shū）記，濰柴（chái）控股集團（tuán）有限（xiàn）公司（sī）董事長，濰柴動力股份有限公司董（dǒng）事長譚（tán）旭光充滿深情地發表了《我還有一個夢》的演講。在這篇（piān）不（bú）到千字的短（duǎn）文中，這位濰柴（chái）掌門（mén）人直抒胸臆：將濰柴打造成為全球領先、擁有核心技術、可持續發展的國際化工業裝備集團（tuán），實現躋身世界500強，成就百年濰柴的偉大（dà）夢想（xiǎng）！ 
　　經曆過70年風雨磨礪的濰柴，對自己今後的使命早有清晰的規劃：做好五大支柱產業———動力總成、整車整機、核心零部件、後市場服（fú）務、豪華遊艇，衝刺世界500強，打造以整機為導向、擁有動力總（zǒng）成核（hé）心技術的國際化企業（yè）集（jí）團，發展（zhǎn）成為獨具特色的（de）全球（qiú）裝備製造業（yè）的重要一極。 
　　不忘初心，做強做大主業，一直是（shì）濰柴孜孜以求（qiú）的目標。濰柴已（yǐ）經提出打造全係列、全領域發動機提供商，不僅在生產規模，而且（qiě）在研發能力、企業（yè）綜合能力（lì）上做到全球第一。 
　　在中國（guó）正在由製（zhì）造大國向製造強國邁進的關鍵時刻（kè），70年的濰柴已經提供了中國企業成（chéng）功的案例，並（bìng）開始（shǐ）啟動超越百年的新的旅程！

                       圖為2016年10月（yuè）20日召開（kāi）的濰柴創新發展大會。

　　                                      我還（hái）有一個夢

                                       譚（tán）旭光（guāng）

    今天，我們的濰柴70年了。 
　　濰柴是我們共同的家，站在70年（nián）的曆史節點上，講什麽，能引起大家的共鳴，我想了很長時間。最終，我還是選（xuǎn）擇了一個關鍵字：夢。 
　　濰柴的曆史從哪（nǎ）裏開（kāi）始———造夢。 
　　70年前，新中國誕生前夕，從戰火中走來的（de）老一代濰柴人，在我們腳下這（zhè）塊土地上，開始了艱苦的創業，他（tā）們（men）的夢，就是用工業和電氣化（huà）的（de）臂膀建設（shè）強大的新中（zhōng）國，甩掉積貧積弱的帽子，告別一（yī）窮二白的生活。 
　　那（nà）濰柴的振興又從哪裏開始呢（ne）———追夢。 
　　38年前，當中國的改革開放大（dà）潮興起，在座的許多濰柴人，都親（qīn）身經曆了這場偉大的曆史轉折，我們用解放思想，實事（shì）求是的強大精神動力（lì），抓住機遇，迎接挑戰，濰柴從此改變曆史。 
　　所以說，濰柴能有今天，是造夢與追夢的結果。沒有夢想的奠基，就沒有濰柴人崇高而又偉大的事業。 
　　此刻，我想首先表達的就是感恩，感恩時代，感恩祖國，感恩所有為濰（wéi）柴事（shì）業做出貢獻的濰柴人。謝謝你（nǐ）們！因為你們濰柴有了屬於自己的世界，有了今天（tiān）這歡聚一堂的國際大家庭。濰柴（chái）的國際化將會深刻的改變每一個濰柴人，將會給大家帶來新的世界觀，新的人生觀，新的價值觀。 
　　時間是生命的基礎，它從來沒有停下過腳步（bù）。今天的濰柴人可以很自豪的說，我們的員工隊伍（wǔ）在（zài）不斷的擴（kuò）大，我們的品牌價（jià）值在日益提（tí）升（shēng）。我們（men）的創新成果遍布全球（qiú）……無私的奉獻和誠實（shí）的勞動讓夢（mèng）想（xiǎng）變成現實。 
　　時光（guāng）荏苒，當我們告別輝煌，千萬不（bú）要忘記當年我們為什麽出發，真正的濰柴（chái）人應該（gāi）是（shì）既腳踏實地，還要仰望星空——— 
　　我還有一個夢。一個心中的夢。 
　　我想告（gào）訴（sù）你們，與大家分享，相信這也是我們共同的夢，未來的30年，我們要把濰柴，打（dǎ）造（zào）成中國製造（zào）業享譽百年的國際品（pǐn）牌。期盼著一個（gè）嶄新的國際化濰柴在我們的手中（zhōng）誕生。那（nà）將是我們留給子孫後代（dài）一份厚重的禮物。 
　　最後我想與各位相約———相約（yuē）百年濰柴，濰柴百年。 
　　（這（zhè）是在10月20日召開的濰柴創新發展大會（huì）上，譚旭光董事（shì）長發表的主題演講。）