據外媒（méi）報道，對於發動機研（yán）發機構（gòu）而言，如果能讓發動機的零部件變得足夠智能，那就相當於（yú）把（bǎ）這些零（líng）部件變成了寶貴的開發工具。如果將智能零部件應（yīng）用到市場中，或許還能幫助用戶監控發動機運行狀態，對可能出現的問題進行（háng）“早期預警”，同時有助於延（yán）長發動機壽命。

全球（qiú）知名的汽車零部件供應商馬勒就研發了一（yī）種應用於（yú）發（fā）動機內（nèi）部的智能軸承。它可（kě）以實時追蹤（zōng）發動機運行狀況、精（jīng）準監測軸承溫度。因此，這種智能軸承以及監測方式成為了研發（fā）新型火花塞的基礎。據悉，智（zhì）能軸承的傳感器可將測量數據通過無線網絡傳輸給研發人員，並通過火花塞（sāi）進行“能量（liàng）采集”，以支持智能軸承運行所需的能量。

馬勒可把（bǎ）智能軸承這類部件當（dāng）成研發工具，以（yǐ）便更精準地分析火花塞、進（jìn）排氣閥門等發動機運動部件的溫度及壓（yā）力情況。不過，智能軸承的（de）使用需要特殊的潤滑（huá）和冷卻。為此，馬勒（lè）提供（gòng）了專（zhuān）門的使用標準，確保全套設備不會因為溫度（dù）過高或潤滑（huá）不足而損壞。同時，即（jí）使發動機冷卻液或潤滑油的用量處於較低的數值，這套設備也依然能達到運作要（yào）求，這避免了不必要的（de）摩擦損耗（hào），又提升了發動機（jī）的（de）效能。

目前，馬勒的智能軸承還（hái）處於產品研發階段，還不能確定它能否應用於量產產品中。對於量產而言，這類智能部件需（xū）要繼（jì）續挖掘極限性（xìng）能，同事（shì）期待（dài）它能提前識別發動機即將（jiāng）出現的故障並及時提醒（xǐng）用（yòng）戶。