盡管12月銷量受到車用LNG價格的大幅上漲而遭遇了大幅下滑，但（dàn）2020年全年的天然氣重卡市場依然達到（dào）了一個14萬輛的新高度，再一次刷新了全球紀（jì）錄。2020年，為天然氣重卡（kǎ）配（pèi）套的燃氣發動機市場，又有什麽新變化呢？

請看第一（yī）商用車網帶來的年度盤點和分析（xī）報道。

2020年天然氣（qì）重卡發動機銷量排行（單位：台）

濰柴占半壁江山  重汽翻一番（fān）  解放動（dòng）力漲了三倍

根據第（dì）一商用車網掌握的交強險終端銷量數據（不含出口和軍品），2020年，國內天然氣重卡發動機累計銷售量達（dá）到（dào）14.2萬台，比上年同期的11.6萬台增（zēng）長22%，淨增量約2.6萬台。這個市（shì）場的（de）競爭者（zhě）相比柴油機而言（yán）比（bǐ）較少，截至目前隻有8家，實現量（liàng）產的隻有7家。

天然氣重（chóng）卡及發動機市場實現較大增長的原因，主要有兩方麵。首先，2020年是重卡大年，國家及地方相關政策不（bú）斷出（chū）台（tái），包括國（guó）三柴（chái）油貨車集中性提前淘汰（tài）更新（xīn）、支線超載和中短途（tú）超載的常態化、按軸（zhóu）收費新（xīn）政、“新（xīn）基建”啟動等政策性因素（sù），推動重卡整體市場全年銷量突破了160萬輛，牽（qiān）引（yǐn）車總銷量突破83萬輛，雙雙（shuāng）刷新全球紀錄。行業大盤向好，燃氣重卡及發動（dòng）機市場（chǎng）發展就有了穩固基礎；其次（cì），在2020年12月之前，油氣差價相對穩定的車輛使用環境，以（yǐ）及很多氣源豐富（fù）地區對LNG卡車的（de）大力推廣，使得很多貨（huò）車用戶在換車時都優先考（kǎo）慮使用成（chéng）本更低的LNG重卡，從而推動著該細分市場（chǎng）快速（sù）增（zēng）長。

綜合全年走勢來看，2020年的（de）天（tiān）然氣重卡發動（dòng）機市場，上半年有升有降，下半年（nián）直至10月份都是一路暴漲，勢頭難擋；11-12月，市場出現同比下滑，12月更是大幅下降，這就使得全年（nián）走出了一（yī）個“前低-中高-後低”的曲線。

2018—2020年天然氣重卡發動機銷量走勢圖（單位：台）

2020年以來，天然氣重卡發動機（jī）市場上的主角（jiǎo），仍然是13L及以上大排量機型。2020年，13L動力占到了天然氣重（chóng）卡（kǎ）發（fā）動機市場的90.22%（達到12.81萬（wàn）台）；11L和12L動力合計占了6.96%，10.5L及以下排量的發動機隻占了2.81%，占比很小。市場上最熱銷的機型包括濰柴（chái）WP13NG、中國重汽MT13、解放奧威CA6SM3、玉柴YC6K13N等，都是13L機器。

重汽MT13 480馬力天然氣發（fā）動機

2020年，15L排量的天然氣機型首次登上曆史舞台，雖然數量非常少（隻有7台），均為康明斯品牌的15N國六燃（rán）氣機，配（pèi）裝（zhuāng）在東風商用車和江淮格爾發的天然氣重卡上，車型型號分別為東（dōng）風DFV4258GP6N和江淮HFC4182P1N9A41S牽（qiān）引車，配套數量分別（bié）為（wéi）1台和6台。雖然是“小（xiǎo）試牛刀”，但可以預見，未來隨著客戶對更大功（gōng）率燃氣機需求的增長，康明斯、解放、濰柴（chái）、玉（yù）柴等15L及以上排量的發（fā）動機將會在天然氣重卡動力市場上占有一（yī）席之（zhī）地。

康明斯（sī）15N天然氣重（chóng）卡發動機

2020年天然氣重（chóng）卡發動機銷量分排量占比圖

分企業（yè）來看，濰柴（chái）天然氣發動機以7.09萬台的（de）銷量和49.98%的份額，占據了市場（chǎng）的半壁江山，同比小增（zēng）1%。不過，雖然一直領先並且保持（chí）了行業第一，但濰柴燃氣機的份（fèn）額比其上年（nián）同期的份額要低（2019年市場份額為60.66%）；其主銷機型是WP13NG，功率覆蓋（gài）400、430和460馬力。與此同時，山東重工集團旗下的濰柴和重汽天（tiān）然氣發動機合計份額達到了79.56%，比上年同期（77.66%）要高出1.9個百分點。

濰（wéi）柴WP10.5H 410馬力天然氣發動機

作為（wéi）很早就進入中國市場的（de）外資發動機品牌，康明斯是眾所周知的車（chē）用柴油機市（shì）場強者之一。但（dàn）在2020年9月之前（qián），康明斯在國六天然氣重卡發動機市場上一直沒有產品（pǐn）（2019年康明斯的2206台銷量均為福田康明斯（sī）國五天然氣重卡發（fā）動機銷（xiāo）量），這也導致（zhì）其（qí）深度合（hé）作的整車合作夥伴在該細分領域內的份額普遍不算高。2020年9月份，康明斯終於進入國六天（tiān）然氣重卡市場——9月25日康明斯與中（zhōng）通快遞在上海聯合舉行高效清潔能源物流動力解決方案全球首發儀式，一舉推出了（le）兩個排量（liàng）的天然氣機型，宣布進入（rù）國六（liù）燃氣發動機市場。從9月份一直到12月底，康明斯燃氣動力產銷處於緩慢爬坡階段，其累計（jì）銷售了36台國六天然氣重卡發動機，其中有29台（tái）是12N燃氣機，460馬力（lì），均為福田康明斯生產，並且（qiě）全部為福田戴姆勒歐曼的牽引車配套；還有7台是康明斯15N，15L排量，功率為（wéi）470馬力和531馬力，在東風康明斯生產（chǎn）。

中國重汽、解放（fàng）動力和上柴動力強勢崛起

2020年以來天然氣重卡發動機市場的兩匹“黑馬”，分別是中國重汽和解放動力。重汽發動機的銷量排（pái）名沒有發生變化，繼續（xù）排名行業第二，但份額大幅（fú）上（shàng）漲（zhǎng），為其未來的排名（míng）上升打下了良好基礎；而解放動力則從2019年的行業第六上升至2020年的行業第四（sì），勢頭正猛。

奧威CA6SM3天然氣發動（dòng）機

2020年，中國（guó）重汽（qì）燃氣重卡憑借13L天然氣動力的口碑以及年初確定的“燃氣車優先”戰略，以黑馬速度崛起，連續多個月穩居市場排行榜第一的位置，並在年底斬（zhǎn）獲天然氣重卡（kǎ）市場全（quán）年銷量冠軍。因此，主要用於內部配套的重汽國六天然氣重型發動機（MT11、MT13）同樣“水漲船高”，其2020年銷（xiāo）量持續上升，全年達到4.2萬台，同比增長113%，增幅比行業平均增速（22%）高出91個百分點，占（zhàn）有率也同步上升至29.58%（去年同期份額為17%），增加了12.58個百分點；其主銷機型是MT13，功率從360-480馬力不等。重汽燃氣機的銷量及份額（é）上漲，也在（zài）很大程度上擠占了濰（wéi）柴、玉柴等企業的份額。

解放動力同樣是2020年的（de）一匹“黑馬”，其當年天然氣重卡（kǎ）機型銷量為0.82萬台，同（tóng）比增幅（fú）達到311%，淨增長約6200台，份額上升（shēng）至5.78%（去年（nián）同期為1.72%），增加了4.06個百分點；其主銷機型是13L的奧威CA6SM3，功率覆（fù）蓋420、440和470馬力。可以（yǐ）看出，解放天然氣動力正在持（chí）續、迅速擴大對一汽解放卡車的內部配套率，這同樣也會在一定程度上擠占（zhàn）了（le）之前為解放（fàng）燃氣重卡配套的外部發動機企業的份額。

玉柴YC6K13N天然氣（qì）發動機

玉柴機器2020年累計銷（xiāo）售（shòu）燃（rán）氣重卡發動機約1.66萬台，保持行業前三，市場（chǎng）份額為11.7%（去年同期為15.7%）。其2020年的主銷機型是YC6K13N，銷量超過1萬台（tái），功率（lǜ）為430馬力和460馬力（lì）；第二主銷機（jī）型是YCK11N燃氣發動機，銷了5000多台，功率覆蓋340-400馬力。

2020年天然氣重卡發動機銷（xiāo）量份額圖

天然氣重卡發動機市場的另外兩個“角色”——上柴動（dòng）力、漢馬科技集團（原華（huá）菱（líng）星馬）的漢馬動力， 2020年分別銷售國（guó）六天（tiān）然氣重卡發動機3754台和412台，份額分別為2.64%和0.29%。與重汽動力和解（jiě）放（fàng）動力一樣，這兩家發動機企業也主要（yào）是（shì）內配集團內（nèi）整車企業，分別為上汽紅岩重卡、華菱重卡配套。值得一提的是，上柴動（dòng）力同比增長了55%，超出行業平均增速33個百分點，其主銷機型是（shì）12L的SC12E 440馬力。上柴動力能增長如此之快，直接受益於（yú）紅岩重卡天然氣車（chē）型的迅速上量，根據第一商用車網（wǎng）掌握的數據，上汽紅岩2020年在天然氣重卡市場表現亮眼，全年同比增速達到64%，天然氣重卡累計銷量（liàng）為3647輛，市場（chǎng）份額（é）上升了0.7個百分點。

漢馬HMT13天（tiān）然氣發動（dòng）機

上柴SC12E係列天然氣發動（dòng）機

結束語

盡管2020年天然氣重卡及發動機市場取得了喜人的成績，但當年（nián）年底，市場情況正在起變化（huà）。由於車用LNG價格在12月份迅速（sù）大幅上漲（今（jīn）年1月份則時漲時跌、動蕩不已），很可能會對天然氣重卡及動力市場造成困擾甚至“抑製”，2021年一季度的天然氣重卡和發動機市場麵臨著下滑的危險。新的市場環境下，當前這（zhè）種濰柴領銜、重汽緊追、解放和康明斯快速上量的競爭態勢，是否也（yě）會發生新的演變呢？