2017年9月4日，濰（wéi）柴（chái）動力股份有限（xiàn）公司在香港（gǎng）舉（jǔ）行2017年中期業績發（fā）布會，董事長兼首席執行官譚旭光表示，濰柴動力的（de）戰略轉型和結構調整已基本到位，未來將在穩定發展整車整機和動力總成的傳統業務基礎上，著（zhe）力推進旗下以智能物流和新能源業務為代表的新業態的（de）布局。

業績亮眼 國內外市場（chǎng）各有千秋

據濰柴動（dòng）力8月30日公布的中期業績，2017年上半年公司實（shí）現經營收入723.13億元，同比增長69.9%；淨利26.50億元，同比增長近1.5倍。

其中，銷售重卡用發動機17.9萬台（tái），按年增長100.8%；5噸裝載機用發動機2.7萬（wàn）台，按年增長70.6%；農（nóng）業裝備（bèi）用（yòng）發動機1.6萬台，按年增長95.4%。

公司的拳頭產品增長強勁：大排量12/13L發動機銷售10.1萬台，按年增長120.9%；物流（liú）重卡銷售5.4萬（wàn）輛（liàng），按（àn）年增長108.4%，大排（pái）量產（chǎn）品引領行業升（shēng）級（jí）換代（dài）；12-16擋變（biàn）速箱銷售23.3萬台，按年增（zēng）長101.3%，引領行業向多檔位發展。

旗下凱傲集團（tuán）(KION)上半年實現銷售收入38.3億歐元，按年增長49.3%；淨利潤達1.5億歐元，按（àn）年增長54.8%。

“戰略魔方”成就（jiù）濰柴動力（lì）“黃金十年”

發（fā）布會上，譚旭光（guāng）回顧了2005年以（yǐ）來濰柴動力的發展概況（kuàng）。第一階段，2005-2008年，收購湘火炬、實現A+H兩地上市，打造動力總成黃金產業鏈，完成產業鏈前向整（zhěng）合。第二階段，2009-2017年，相繼收購博杜安、林德液壓，控股凱傲，以及收購德馬泰克、美國PSI，至此真正形成了以整車整機（jī）為龍頭、以動力總成為核心、以智能（néng）物流為新業態的多元化生態結構。

十幾年來，濰柴動力實現了跨越式的發展，其背後是一個清晰的戰略邏輯，被行業盛讚為“戰略魔方”。即主動轉型，超前布局戰略性（xìng）新興業（yè）務（wù），由傳（chuán）統製造向服務平台轉型；調整結構（gòu），平滑波動（dòng）規避係統性風險，由單一業務向（xiàng）生態係統轉型；掌控資源，堅定不移實施國際化戰（zhàn）略，由國內領先向（xiàng）全球領先轉型；創新引領，高（gāo）度重視（shì）前沿技術（shù）的研（yán）發，由中間配（pèi）套向整體解決方案轉（zhuǎn）型（xíng）。

多元化生態，鋪平濰（wéi）柴動力百年之路

譚旭光展望了智能物（wù）流未來十年的發展趨勢——保持6%的年均複合增長率，市場總額有望超過人（rén）民幣8,700億元。憑借旗下凱傲和德馬泰克全球領先的產品和業務水平，以（yǐ）及濰柴總部豐富資源，濰（wéi）柴動力致力（lì）於成為該領域的領導者。

對於傳統業務重型卡車和動力總成（chéng），譚旭光預測未來一（yī）段時間中國市場仍持續（xù）景氣，公司（sī）將繼續（xù）保持市場龍頭地位。在此基礎上，公司將在工業動力板塊加大投入，將工業動力打造成發動機業（yè）務新的利潤增長點。

譚旭光認為，乘用車、城市商用車新能源（yuán）化（huà）已是必然趨勢，混合動力將成為城市物流車的主流（liú）。濰柴動力將加大投入力度，加速（sù）布局新能源。

目前濰柴動力的轉型和結構調整已基本到位（wèi），已形成國內外業務布局合理、整車整機帶動顯著（zhe）、黃金產業鏈動力總成為核心、智能物流為新業態的多元化生態結構。譚旭光表示，未（wèi）來，公司將根據市場環境的動（dòng）態變化，不斷調（diào）整戰略搭配，整合各方資源，以實（shí）現生態係統（tǒng）的有（yǒu）效協（xié）同。