2018年10月9日，中國首台國六發動機通過法規（guī）認證發布儀（yí）式在廣西南寧舉行，國（guó）家授（shòu）權檢測機（jī）構中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司正式向玉柴移交（jiāo）了檢測（cè）報告及相關證書。

國內首台國六發動機通過國6b階段排放（fàng）標（biāo）準認（rèn）證，標誌著我國國六排（pái）放標準的全麵落地，對我國環（huán）保戰（zhàn）略進程推進具有裏程碑意義，同時是玉（yù）柴對“打贏藍天保衛戰”重大決策部署的最好踐行，是玉柴研（yán）發實力和綜（zōng）合競爭力的集中（zhōng）體現，證明了（le）玉柴的自主研發（fā）、製造技術已達到世界（jiè）領先水平。

玉柴國六（liù）發動機發布儀式（shì）現場

一步到位（wèi）通過最嚴排（pái）放認證

國6b階段排放標準是我（wǒ）國針（zhēn）對道路車載內燃機所實施的汙染（rǎn）物排放控製標準，被譽為史上最嚴格的排放控製標準。2018年（nián）6月22日，生態（tài）環境部與國家市場監督（dū）管理總局聯（lián）合發布了《重型柴油車（chē）汙染物排放限值及測量要求(中國（guó）第六階段)》(簡稱國六排放標準)，並將分別於2020年、2023年起分國6a與國（guó）6b階段實（shí）施。

相對於目前歐VI排放（fàng）法規等歐美排放控製法規，國六排放標準在高海拔排放控製、排（pái）放質保期、遠程車載終端監控、在用符合性等方麵的（de）要求都明顯高於歐VI排放（fàng）法規等歐美排（pái）放法規。

玉柴研發（fā）、製造（zào）的K08機型在國家檢測中心的國六排放認證（zhèng），是在生態環境（jìng）部機動車排汙監控（kòng）中心（xīn）(VECC)全程（chéng）視頻監控下進行，從發動機和後處理係統的準備，發動機的台架連（lián）接，到台架排放認證試驗、OBD認證試驗、NOx控製認證試驗、整（zhěng）車道（dào）路 (PEMS) 排（pái）放認證等整（zhěng）個過程中，全程全方位受到視頻監控，是史上最嚴格（gé）、最先進的排放認證考驗。

國內首台國六發動機

經（jīng）檢測（cè）中心檢測，玉柴K08機型通過了台架排放認證試驗、OBD認證試驗、NOx控製認證試驗及（jí）整（zhěng）車道路 (PEMS) 排放認證（zhèng），所有汙染物均完全滿足國六排放標準的限值要求，並順利通過最嚴格的國6b認證。

測（cè）試結果表明，玉柴K08發（fā）動機氮氧化物(NOx)排放比國（guó）六標準限值要求低40%以上，一氧化碳（tàn）(CO)、碳氫化合物(HC)排放接近於零（líng），顆粒物（wù）(PM)排放比國六（liù）標準限值要求低80%，顆粒數量(PN)排放實測最（zuì）大值僅為國六標準（zhǔn）限值的22.6%，排放裕度非常大，為未來應對排放進（jìn）一步升（shēng）級奠定了技術基礎。

全程領跑 世界一流

作（zuò）為我國內燃機行業（yè）領頭羊（yáng），玉柴秉持“創造（zào）客戶價值 成就人類夢想”的使命，始終專（zhuān）注發動機研發，致力於通過技術創新打造（zào）排放更低、品質更優的發動機（jī）產品，並實現了從國一至國六排放標準升級的全程領跑（pǎo）。

截至目前，玉柴已儲備14款國六階段發動機，其中10款為柴油發動機（jī），4款為燃氣發動機，功率覆蓋100~650馬力，包括S、K、Y三大技術平台6大產品平台11大係列產品，其中S平台為中輕型發動（dòng）機，K平（píng）台為中重型發動機，Y平台（tái）為輕型發動機。與國際同（tóng）類產品相比，玉柴產品在（zài）可靠性（xìng）、經濟性、舒適性、輕量化、外（wài）觀顏值等方麵有顯（xiǎn）著優勢，具備在國際內燃機工業舞台上與世界（jiè）一流品牌同台競（jìng）技的實力（lì），將為國內外用戶帶來更（gèng）佳的使用體驗（yàn）。

玉柴國六係列發動機（jī）目前（qián）正逐步應用於市場，並計劃（huá）2019年（nián）開始批（pī）量生產各係列國六發動機，滿足各大汽車廠（chǎng）的需求。

中國內燃機工業協會秘書長邢敏接受媒體采訪

玉柴國六（liù）係列發動機目前（qián）正逐步應（yīng）用於市場，並計劃2019年開始批量生產各係列國六發動機，滿足各（gè）大汽車廠的需求。