一、柴油機在國（guó）民經濟中的重要作用

柴油機是人類曆史進程中在動力方麵最重要的發明之一。自誕生以來（lái），曆（lì）經一百（bǎi）多年的發展，柴油機在節能減排技術方麵不斷取得突（tū）破，是商（shāng）用汽車、工（gōng）程機械、農業機械、船（chuán）舶、軍用車輛等領域的主要動力源，占據著市場的（de）主（zhǔ）流地位。根據交通運輸部《2017年交通運輸行業發展統計公報》數據，以柴油機為主導動力的公路（lù）運輸承擔了2017年我國客運總量的78.8%和貨運總量的78.0%，支撐著我國經濟的高速發展。

濰柴集團董事長、中國內燃機工業協會名譽會長譚旭光

伴隨著改革開放的進程，我國柴油機行業取得了長足的發展和（hé）進步。國內市場的車用柴油機銷量從2000年（nián）的63.11萬台提升至2017年的357.52萬台。柴油機行業（yè）通（tōng）過自主技術創新，大踏步追趕國際先進水平，完成了從（cóng）跟跑到並跑甚至領跑的轉型。柴油機行業的技術進步，支撐了我國自主品牌（pái）商用車占據國內市場99%以上份額，將國際商用車巨頭的產品擋在了國門之外，並實現了批（pī）量出口。

二、柴油機產品所具有的不可替代性

近年來，新能源技術的高（gāo）速發展給柴油（yóu）機行業帶來了巨大壓力，但必（bì）須認識到，新能源技術在未來很長一段時間仍無法實現對柴油機的（de）全麵（miàn）替代。

柴油（yóu）機廣泛應用的領域普遍存在著整車整機連續（xù）工作時（shí）間長、功（gōng）率需求大（dà）等特點。新能源受自（zì）身技術發展限製，目前（qián）僅能在特定的細分（fèn）市場，如公交車（chē）、市政車輛、碼頭牽引（yǐn）車等領域取得廣泛應（yīng）用。

濰（wéi）柴動力發動機生產線

由於目（mù）前的鋰電池能量密度不足，純（chún）電動（dòng）技術在重型商用車領域還難以推廣應用。以總重49噸的重型牽引車為例（lì），按照當前（qián）市場的實際使用條件，如（rú）采用純電動技術，則整車使用的鋰電池電量需要達到3000度，即使按（àn）照國家規劃目標（biāo），鋰電池（chí）總重仍達到約11噸，成本（běn）約300萬元，且充電時間很長，不具有實用價（jià）值。

氫燃料電池技術被認為（wéi）是重型商用車動力領域可能的技術發展方向，但目前氫的製備、運輸、存儲、加注等環節難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。按照國際氫能組織的預估，到2050年燃（rán）料電池在重型商用車（chē）領域的占比不會超過20%。

濰柴動力（lì）二號工廠（chǎng）一線員工

新能源技（jì）術的高（gāo）速（sù）發展，客（kè）觀上倒逼柴油機行業加快了技術（shù）升級和產品換代工（gōng）作。新（xīn）能源和（hé）柴油機在很長一段時間內都將會是互為補充（chōng）的關係，兩者之間並非是簡單的零和博弈（yì）。

三、柴油機在（zài）節能減排領域作用巨（jù）大

柴油機技術的不斷（duàn）進（jìn）步，使其已經在節（jiē）能（néng）減排方麵發揮了重要作用，且進一步實現節能減排的潛（qián）力巨大、技（jì）術的可實施性強。

柴油機油耗不斷降低。柴油機作為能量轉化效率最高的熱機（jī），相比（bǐ）於其他動力機（jī）械，具有顯著的節（jiē）能效果。根據最新的研（yán）究成果，柴油機的（de）熱（rè）效率（lǜ）由當前的45%提升到50%、排放趨（qū）近於零已經具有商業化的可（kě）能（néng）性。如柴油機的熱效率由45%提升至50%，整車油（yóu）耗可以降（jiàng）低11%，全社（shè）會每年可以減少柴油（yóu）消耗量約1900萬噸，減少二氧化（huà）碳排放約6000萬（wàn）噸。未來進一步通過采用高效燃（rán）燒、餘熱回收等（děng）技術，柴油機的熱效率進一步提升達到55%也是可以做到的，從而可以將整車油耗在（zài）當前基礎上降低22%，全社會每年可以減少柴油消耗量（liàng）約3800萬噸，減少二氧化碳排放約1.2億噸。

濰柴動力智能化發動（dòng）機生產線

柴油機（jī）汙染物排放量不斷降低。自2000年我國開始實施國1排放法規到2019年實施國6排放標準（zhǔn），我國柴油機產品的排放水平從世紀之（zhī）初法規落後歐洲兩個（gè）階段，到現在的國6排放法規實現了對全球機動車汙（wū）染控製規範的引領。同（tóng）2000年（nián）的國1柴油（yóu）機相比，國6柴（chái）油機產品的顆粒物排放量減少了97%、氮氧化（huà）物排放量減少了95%。根據最新的研究成果，柴（chái）油機排放（fàng）趨近於零已經（jīng）具有商業化的可能性，可（kě）以進一步降低（dī）汙染物排放。下一步，將通過全（quán）麵實施道路用柴油機國6排（pái）放法規和非道路用柴油機四階段排放法規，加快置換市場現有的高排放柴油機產品，以更低的油耗（hào）和排（pái）放推動消費者的需（xū）求升級。

四、總結

柴油機技術日新月異，柴油機行業大（dà）有可（kě）為。隨（suí）著（zhe）技術的不斷突破，在未來若幹個技術發（fā）展周期內，柴油機在重型運輸動力、大型工業（yè）用固定動力、船用動力、工程機械、農業機械、軍用車（chē）輛等應用領域，仍將占（zhàn）有主要支配地位，具有廣闊的市場需求和頑強的生命力。柴油機（jī）的技術進步在實現（xiàn）節能減排、應對氣候變化中，仍將發揮不可或缺的基礎性作用。柴油機行業仍具有旺盛的生命力（lì），在可預期的（de）未來50年（nián）內仍然大有可為。