會議期間，針對媒（méi）體高度關注的“山東重工重組中國重汽”“陝重汽怎麽辦（bàn）”等八大問題，譚旭光做了回應，以下為原文（wén）：

我想和媒體說幾句話：

9月1日宣布我任（rèn）中國重汽集團黨委書記、董事長（zhǎng）以來，各大媒體（tǐ）乃至全球媒體（tǐ）給予了高度關（guān）注，特別是給予了積極評價。我在此向社會各界（jiè）新聞媒體朋友表示（shì）感謝。同時我（wǒ）注意到許（xǔ）多媒體提出了“哥德巴赫（hè）猜想”，版本複雜，影響大家正確思考。我對（duì）此回答一下幾個問題：

1.山東重工戰略重（chóng）組中國重汽是站在曆史發展的新高度，麵（miàn）對國家汽車行業政策對外開（kāi）放的特殊時期，為（wéi）實現高質量新（xīn）舊動能轉換做出的重要決策。這一決策對（duì）中國（guó）重汽有利，對陝重汽有利，對濰柴動力及所有的股東有利，更得到了中（zhōng）國重汽全體幹（gàn）部（bù）員工的積極擁護。從9月1日我就（jiù）任以後，資本市場20天內對中國重汽紅籌股給（gěi）予了最高翻番的估值、300億的增值（zhí），出乎我的想象。感謝（xiè）投（tóu）資者的追捧！

2.濰柴與（yǔ）中國重汽曆史上分家是特定（dìng）時期發展（zhǎn）的需要，現在合作是為（wéi）了實現全球化競爭的需（xū）要，特別是實現做強我國裝備製造業的需要。希（xī）望我們個別媒體不要渲染那些陳芝麻爛穀子的事情，沒有意（yì）義。從正能量角度評價此事。

3.山東重工與中國（guó）重汽怎麽重組？這是我的職責，到目前為止我沒有做過（guò）錯誤的決（jué）策，請大家放心（xīn），會給（gěi）社會和資本市場一個滿意（yì）的答案。

4.有人說（shuō），陝汽怎麽辦（bàn）？ 這一（yī）點我剛才已經和廣大幹部職工說了（le）。濰柴動力與陝重汽是牢不可（kě）破的產權關係（xì），是牢不可破的市場關係，是牢不（bú）可破的兄弟關係，這是我們十三年（nián）密切配合（hé）、成（chéng）功發展得出的最好回答。

5.有人說，德國曼恩公司怎麽辦（bàn）？曼（màn）恩公司是中國重汽紅籌股25%+1的（de）股東，9月23日晚我應（yīng）德國大眾商用車集團全球CEO和曼恩集團CEO邀請參加了工作晚餐。我的答複是新集團以開放的心態支持中國重汽與曼恩的進一步合作。我們同時也將實現從購買技術向自主創新、正向開發轉型。合作一定要實現雙（shuāng）贏。

6.大家（jiā）說（shuō）我要打造新汽車帝國，這句話未免太（tài）牽強。我是一（yī）個搞發動機的“專家”，汽車行業（yè）許多優秀（xiù）企業家都（dōu）很值得（dé）我（wǒ）學習和敬（jìng）佩（pèi）。

7.有（yǒu）人關心濰柴動力發動機、變速箱、車橋的獨立性，我在此負責任的回答，隻要客戶（hù）需（xū）要我們都將全力以赴提供最（zuì）好的產品，滿足市場的需要。請（qǐng）相信我們的競爭力！

8.關於市場競爭問題（tí），全世界（jiè）每年200萬輛重型汽車（chē），中國市場100萬輛，占全世界（jiè）的50%，一汽、東風、重汽（qì）、陝汽、福田都是中國重（chóng）型卡車的佼佼者。競爭是市場的必然規律，相（xiàng）互學習、有序競爭是市場法則。我在中國重汽（qì）講（jiǎng）話（huà）中說過，在競爭中要（yào）學會用陽招，不（bú）要用陰招，這樣大家都舒服，大家都高興。