一（yī）、柴油機在國民經濟中的重要作用

柴油機是人類曆史進程中在動力方麵最重要的發明之一。自誕生以來，曆經一百多年的發展，柴油機在節（jiē）能減排技術方麵不斷取得突破，是商用汽車、工程機械（xiè）、農業機械、船舶、軍用（yòng）車輛（liàng）等領域的主（zhǔ）要動力源，占據（jù）著市場的主流地位。根（gēn）據交通運輸部《2017年交通運輸行業（yè）發展（zhǎn）統計公報》數據（jù），以柴油機（jī）為主導（dǎo）動力的公路（lù）運輸承擔了2017年我國客運總量的78.8%和貨運（yùn）總（zǒng）量的78.0%，支（zhī）撐著我國經濟（jì）的（de）高速發展。

濰柴集團董事長、中國內燃機工業協會名譽會長譚旭（xù）光

伴隨著改（gǎi）革（gé）開放的進程，我國柴油機行業取得了長足的發（fā）展和進步（bù）。國內（nèi）市場（chǎng）的車（chē）用柴油機銷量從2000年（nián）的63.11萬台提升（shēng）至2017年的357.52萬台。柴油機（jī）行業通過自主技術創（chuàng）新（xīn），大踏步追趕國際（jì）先進水平，完成了從跟（gēn）跑到並跑甚至領跑的轉型。柴油機行業的技術進（jìn）步，支撐了我國自主品牌商用車占據國內市場（chǎng）99%以上（shàng）份額，將國（guó）際商（shāng）用車巨（jù）頭的產品擋在（zài）了國門（mén）之外，並實現了批（pī）量出口。

二、柴油機產品所具有的不可替代性

近年來（lái），新能源技術的高速發展給柴油機行業帶來了巨大壓力，但（dàn）必須認（rèn）識到，新能源技術在未來很長一段時間仍（réng）無法實現對柴油機的全麵替代。

柴油機廣泛應用的領域普遍存在著整車整機連續工作時間長、功率需求大等特點。新能源受自身技術發展限製，目前僅能在特定的細（xì）分市場，如公（gōng）交車、市政車輛、碼頭牽引車等領域取得廣泛應用（yòng）。

濰柴動力發（fā）動機生產線

由於目前的鋰電池能量密度不足，純電動技術在重型商（shāng）用車領域還難以推廣應用。以總重49噸的重型牽引車為例（lì），按照當前市場的（de）實際使用條件，如采用純電動（dòng）技術，則整車使用的鋰電池電量需（xū）要達到3000度，即使按照國家規劃目標，鋰電池總重仍達到約11噸，成本約300萬元，且充電時間很長，不具有實用價值。

氫燃料電（diàn）池技術被認為是（shì）重（chóng）型商用車動力領域可能的技術發展方向，但目前氫的（de）製備、運輸、存儲、加注等環節難以支撐氫燃料電池（chí）的大量推廣使用。按照國際（jì）氫能組織的（de）預估，到2050年燃料電（diàn）池在重型（xíng）商用車領域的占比不會超過20%。

濰柴動力二號工廠一（yī）線員工

新能源技術的高速（sù）發展，客觀上（shàng）倒逼柴油機行業加快（kuài）了技（jì）術升級和產品換代工作。新能源和柴油機在很長一段時間內都將（jiāng）會是互為補充的關係，兩（liǎng）者之間並非是簡單的零和博弈。

三、柴油機在節能減（jiǎn）排領域作用（yòng）巨大

柴油機技術的不斷進步，使其已經在（zài）節能（néng）減排方麵發揮了重要作用，且進一步（bù）實現（xiàn）節能減排的潛力巨（jù）大、技術的（de）可實施性強。

柴油機油耗不斷降低。柴油（yóu）機（jī）作為能量轉化效率最高的熱機，相比於其他動力機械，具有顯著的節能效果。根據最新的研究成果，柴油機的熱效率由當前的45%提升到（dào）50%、排放趨近於零已經具有商業化的可能性。如柴油機的熱效率由45%提升至50%，整（zhěng）車油耗可以降低11%，全社會每年可以減少柴油（yóu）消耗量約1900萬噸，減少二氧化碳排放約6000萬噸（dūn）。未來進一步通過采用高效燃燒、餘熱回收等技術，柴油機的熱效率進一步提升達到55%也是可以做到的，從而可以將整車油耗在當前基礎上降低22%，全社會每年可以減少柴油消耗量約3800萬噸，減少（shǎo）二氧化碳排放約1.2億噸。

濰柴動力智能（néng）化發動機生產線

柴油機汙染物排放量不斷降低。自2000年我國開始實施國1排（pái）放法規到（dào）2019年（nián）實施國（guó）6排放標準，我（wǒ）國柴油機產（chǎn）品的排放水平從世紀之初法規落後歐洲兩（liǎng）個（gè）階段，到現在的國6排放法規實現了對（duì）全球機動車汙染控製規範的引領。同2000年的國1柴油機相比，國6柴油機（jī）產品（pǐn）的（de）顆粒物排放量減少（shǎo）了97%、氮氧化物排放量減少了95%。根據最新的研（yán）究成果，柴油（yóu）機排放趨近於零已經具有商業化的可能性，可以進一步（bù）降（jiàng）低汙染物排放。下一步，將通（tōng）過全麵實施道路用柴油（yóu）機（jī）國6排放法規和非道路用柴油機四階（jiē）段排放法規（guī），加快置換市場現（xiàn）有的高排放柴油機產品（pǐn），以更低的油耗和排放推動消費者的需求升級。

四、總結

柴油機技術日新月異，柴油機行業大有可為。隨著技術的（de）不斷突破，在未來若幹個技術發展周期內（nèi），柴油機（jī）在重型運輸動（dòng）力、大（dà）型（xíng）工（gōng）業用固定（dìng）動力、船（chuán）用動力、工程機械、農業機械、軍用車輛等應用領（lǐng）域，仍將占（zhàn）有主要（yào）支配地位，具有廣闊的市場需求和頑強的生命力。柴油機的技術進步在實（shí）現節能減（jiǎn）排、應對氣候變化（huà）中，仍將發揮不可或缺（quē）的基（jī）礎性作用。柴油機（jī）行（háng）業仍具有旺盛的生命力，在可預期的未來50年（nián）內仍然大有可為。