每逢夏季來（lái）臨，

悶熱的天氣讓人難以（yǐ）適應，卡車也是如此。

不少卡車的冷（lěng）卻液溫（wēn）度居高不下，

引起高溫的原因有（yǒu）很多，

主要區分就是有冷卻（què）液和沒有冷卻液，

這兩種不同情況需要不同措施應對。

今天就來給大家介紹幾種發動機（jī）高溫現象的應急辦法。

如果大（dà）家遇到了高溫（wēn）的問題，可以用來（lái）對照一下。

負（fù）荷（hé）過載後的發動機過熱 冷卻係（xì）統循環正常

當卡車超過發動機承受範圍運轉後，水溫接近開（kāi）鍋溫度，

即便發動機（jī）溫度過熱，但冷卻係（xì）統仍可正常運行。

此時應保持發動機怠（dài）速運轉（zhuǎn），嚴禁熄火;

用（yòng）冷水澆散熱器（qì）表麵加速降溫。

在溫度下（xià）降至50度左右的怠速狀態下，

用浸濕的厚毛巾旋（xuán）開水箱蓋，進行降溫。

最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。

注：人（rén）應避免正對水箱蓋，以（yǐ）防噴水燙傷。

發動機水溫過高 冷卻係統循環出現故障

發動機水（shuǐ）溫過高 冷卻係統循環出（chū）現故（gù）障的原因有很多，

例如節溫器，冷卻矽油風扇，風扇皮帶等損壞導致（zhì）冷卻係（xì）統無法正常（cháng）工作。

首先要保（bǎo）持發動（dòng）機著車狀態（tài），嚴禁熄火;

用冷水澆散熱器（qì）表（biǎo）麵（miàn）加速降（jiàng）溫。

通常這類情況下，循環水溫度下降有限，

在發動機溫度80度以下，采取間斷熄火，

踩（cǎi）下熄火開關或（huò）者拔掉電噴係統（tǒng）傳感器，

用啟動機帶動發動機運轉，10-15秒為一個運轉周期，

被動運轉降（jiàng）溫（wēn），最後檢查機油尺刻度是否在正（zhèng）常（cháng）範圍內。

注（zhù）：在發動機（jī）完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。

發動機冷卻係統沒有（yǒu）水 幹燒狀態

發動機“幹燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，會造成非常嚴重（chóng）的事故。這（zhè）時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本（běn）無效（xiào），發動機運轉也無法散熱。

首先在著車狀（zhuàng）態下（xià），應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態（tài）下，發動機潤滑油會隨之大（dà）量高溫蒸發，必須迅速補充。

下一步非常重要，加完潤滑油必（bì）須熄（xī）火，

采取任意辦法讓發動機熄火斷油。

同時運轉啟動機，被動運轉發動機，

可持續10秒運轉，間隔5秒停（tíng）頓，保持此頻率。

寧可損壞一個啟（qǐ）動機，也要保住（zhù）發動機，

最（zuì）大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。

注：發動機“幹燒”狀態下，絕不能（néng）夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等（děng）事故。

總結一下

發動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置（zhì），總結以（yǐ）下要領

1、判（pàn）斷是否有冷卻（què）水（shuǐ）、缺水還是徹底沒水

2、除徹底沒水“幹燒”外，不能夠立即熄火

3、用水澆散熱器，嚴禁（jìn）擰開水箱蓋

4、徹底（dǐ）缺（quē）水應另外處置